Chodzi o jezdnojezdniową drogę z dopuszczalną prędkością 90 km/h. Wartość inwestycji przekracza 171 milionów złotych, a finansuje ją opolski oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. - Powstaną cztery ronda - mówi Krzysztof Michalak, dyrektor kontraktu z firmy Mostostal.

- Jesteśmy teraz na czwartym rondzie, które połączy obwodnicę z istniejącą drogą numer 45. Są jeszcze trzy ronda, które pozwalają na połączenie obwodnicy z innymi drogami lokalnymi oraz drogą krajową 42, która biegnie w kierunku Częstochowy. Inwestycja ma również 10 obiektów mostowych, w tym 3 wiadukty.

Rafał Pydych, dyrektor opolskiego oddziału Generalnej Dyrekcji, ocenia tę inwestycję jako ważną. - Uda się wyprowadzić tranzyt z drogi krajowej 42 i 45, na wysokości Praszki i Gorzowa - zaznacza.

- Istotne, że znajduje się na ciągu komunikacyjnym, po którym odbywa się zdecydowana większość przejazdów pojazdów ponadnormatywnych w województwie opolskim. Główny szlak prowadzi z Opola, przez Kluczbork, Gorzów Śląski, Praszkę, do Wielunia i dalej do drogi ekspresowej S8.

Obwodnica pobiegnie wśród lasów i pól, więc o spotkanie z dzikim zwierzęciem nie byłoby trudno. Grzegorz Podeszwa, główny inspektor nadzoru robót drogowych, mówi o zminimalizowaniu takiego ryzyka.

- Przewidziane są ogrodzenia obwodnicy wraz z przejściami ekologicznymi dla zwierząt. Wobec tego wypadki ze zwierzętami powinny zostać wyeliminowane. To jest ogrodzenie siatką wysokości dwóch metrów. Ona jest odpowiednio zagęszczana na wysokości, to znaczy im niżej, tym oczka siatki są mniejsze.

Wiesław Kabaj, inżynier kontraktu z ramienia konsultanta projektu - fimy Integral - informuje, że na budowie pracuje do 200 osób.

- Był okres większej pandemii, a wielu pracowników firm podwykonawczych trafiło na kwarantannę. Jedna z firm miała na przykład pracowników z Ukrainy i oni nie mogli przyjechać na czas. Niemniej jednak duży plus dla wykonawcy, bo poradził sobie i wykonał drugi kamień milowy przed czasem.

Obwodnica ma być gotowa w czwartym kwartale 2022 roku.