GDDKiA przygotowuje projekt ronda, które zostanie wybudowane pod taśmociągiem w Zimnicach Małych
![Pod taśmociągiem powstanie rondo [fot. GDDKIA]](public/info/2021/2021-03-05_161493513910.jpg)
Pod taśmociągiem powstanie rondo [fot. GDDKIA]
![Pod taśmociągiem powstanie rondo [fot. GDDKIA]](public/info/2021/2021-03-05_161493514910.jpg)
Pod taśmociągiem powstanie rondo [fot. GDDKIA]
Pod taśmociągiem w Zimnicach Małych (gm. Prószków, powiat opolski) powstanie rondo. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad w Opolu zleciła przygotowanie dokumentacji pod rozbudowę jednego z najniebezpieczniejszych skrzyżowań na Opolszczyźnie. To miejsce, w którym łączą się droga krajowa 45, drogi wojewódzkie 415, 429 i droga powiatowa.
Marcin Bronkiewicz, wicedyrektor GDDKiA w Opolu, przewiduje, że rondo powstanie do 2024 roku, natomiast teraz projektanci muszą ustalić najdogodniejszy dla kierowców układ wjazdów na skrzyżowanie.
- Czy obecny układ dróg dolotowych zostanie utrzymany, to będziemy mogli powiedzieć dopiero po pierwszych radach technicznych. Pewne jest jednak to, że bezpieczeństwo w tym miejscu będzie poprawione - zapewnił wicedyrektor.
Ważną kwestią pozostaje dokładna lokalizacja i poziom jezdni ronda. Marcin Bronkiewicz zwraca uwagę, że do projektantów będzie należało umiejscowienie ronda tak, aby pod taśmociągiem zachować wysokość 4 metrów i 70 centymetrów, gdyż taka odległość jest wymagana dla ewentualnego transportu obiektów wielkogabarytowych.
Projekt ma zostać przygotowany na przełomie roku, następnie inwestycja musi uzyskać decyzje o środowiskowych uwarunkowaniach, czy Zezwolenie na Realizacje Inwestycji Drogowej. Dopiero wówczas ruszą prace na DK 45.
- Czy obecny układ dróg dolotowych zostanie utrzymany, to będziemy mogli powiedzieć dopiero po pierwszych radach technicznych. Pewne jest jednak to, że bezpieczeństwo w tym miejscu będzie poprawione - zapewnił wicedyrektor.
Ważną kwestią pozostaje dokładna lokalizacja i poziom jezdni ronda. Marcin Bronkiewicz zwraca uwagę, że do projektantów będzie należało umiejscowienie ronda tak, aby pod taśmociągiem zachować wysokość 4 metrów i 70 centymetrów, gdyż taka odległość jest wymagana dla ewentualnego transportu obiektów wielkogabarytowych.
Projekt ma zostać przygotowany na przełomie roku, następnie inwestycja musi uzyskać decyzje o środowiskowych uwarunkowaniach, czy Zezwolenie na Realizacje Inwestycji Drogowej. Dopiero wówczas ruszą prace na DK 45.
