- Świder kręci się w lewo, natomiast rura osłonowa w prawo i tak mielimy margiel i pogłębiamy otwór. Następnie, gdy dojedziemy na odpowiednią głębokość poprzez świder podajemy beton - opisuje Ireneusz Kłysz. Jak zaznacza, przejazd będzie miał pół kilometra długości, a teren musi być umocniony po obu stronach. W tej sytuacji należy wydrążyć i zabetonować 2200 pali. Według przewidywań ten etap powinien zakończyć się w ciągu pięciu miesięcy.

Podczas budowy centrum przesiadkowego Opole Wschodnie rozpoczęto także drążenie tunelu pod nasypem kolejowym. Te prace prowadzone są od strony ulicy Rataja. - Na początek musimy zabetonować ściany i strop pierwszego segmentu. Potem cała konstrukcja żelbetowa będzie wciskana w nasyp a urobek z wewnątrz wybierany - wyjaśnia Ireneusz Kłysz.

Jak się dowiedzieliśmy podczas drążenia otworów natrafiono na wody gruntowe. - Tu występują soczewki wody, czyli lokalnie pojawiająca się woda gruntowa. Maszyna drąży w marglu a przy takiej strukturze utrzymuje się woda - uspokaja Kłysz.

Pytaliśmy również, czy po ukończeniu inwestycji wody gruntowe nie zaleją przejazdu: - Przy tej inwestycji zaprojektowano przepompownię, która ma usunąć wodę, ale jak będzie to zobaczymy - usłyszeliśmy.