Prace prowadzone są od strony ulicy Rataja, a związane są z zastosowaniem nowatorskiej metody pipe roofing'u. Polega ona na tym, że najpierw zbudowano ramę o wymiarach 20 metrów szerokości, 8 wysokości i 15 długości, a dzisiaj do jej ścian zostanie wlane 531 metrów sześciennych betonu.

- Mamy dwie pompy, za pomocą których trwa wlewanie betonu do ścian konstrukcji - mówi inżynier Ireneusz Kłysz, który nadzoruje prace. - Beton przy obecnych warunkach musi być specjalnie podgrzewany do minimum 16 stopni, natomiast my mamy około 25 stopni - tak odpowiedział na pytanie, czy zimowa aura nie wpłynie na jakość wykonania.

Po usunięciu szalunku, co potrwa około tygodnia, beton zostanie zabezpieczony specjalną żywicą, natomiast za dwa tygodnie rozpocznie się proces wpychania części tunelu w nasyp. To już drugi taki segment, który za pomocą siłowników zostanie wsunięty w nasyp.

- W marcu powinniśmy być po drugiej stronie - przewiduje Ireneusz Kłysz, który zaznacza, że na tym nie koniec prac, ponieważ po drugiej stronie nasypu wiosną powstanie podobna konstrukcja.

W Polsce metoda pipe roofing'u jest rzadko wykorzystywana. W Opolu zdecydowano się na nią, by uchronić przed zniszczeniem wyremontowany dworzec kolejowy Opole Wschodnie. Ponadto pozwoliło to na kursowanie pociągów towarowych do Elektrowni Opole.

Dodajmy, że inwestycja ma 10 miesięcy opóźnienia i powinna zakończyć się do końca sierpnia. Prace trwają od początku 2019 roku, a koszt całej inwestycji to 140 milionów złotych.