Odciążone drogi, łatwiejszy dojazd do pracy. Korzyści programu "Kolej Plus" na pograniczu
Samorządy z dwóch województw - opolskiego i śląskiego - przystąpiły do programu Kolej Plus. foto: P.Wojtowicz
Samorząd województwa opolskiego wraz z partnerami opracował projekt i złożył wniosek, który ma na celu przywrócenie linii kolejowej Racibórz-Racławice Śląskie. Po modernizacji i uruchomieniu linii mieszkańcy będą mogli pociągami dostać się do Raciborza, Kędzierzyna-Koźla, Nysy czy Prudnika.
- Projekt jest bardzo złożony, a największym jego wyzwaniem będzie zapewnienie wkładu własnego – tak inicjatywę ocenia starosta głubczycki Piotr Soczyński.
Szacunki dotyczące kosztów całej inwestycji są różne i wahają się w granicach od 400 do 700 mln zł. - Jeżeli założylibyśmy, że 500 mln to jest ta realna kwota, 15% z tego to jest 75 milionów - wylicza starosta. - To może być barierą dla niektórych samorządów, które musiałyby pokryć ten wkład własny. 7 samorządów, których budżety są różne. Możemy porównać Baborów, Kietrz do Raciborza, możemy porównywać powiaty, dla takich małych samorządów to będzie taka kwota, która będzie nie do przeskoczenia.
Włodarze przygranicznych miejscowości: leżącego w Opolskiem Kietrza i Pietrowic Wielkich w województwie śląskim z praktycznego punktu widzenia, jak i z sentymentu liczą na to, że projekt uda się zrealizować. - Bardzo byśmy byli radzi, gdyby wspólnymi siłami udało się uruchomić znów tę linię - mówi wójt Pietrowic Wielkich Andrzej Wawrzynek. - Myślę, że to jest bardzo ważny element komunikacyjny na tym odcinku. Drogi, które są bardzo mocno są zatłoczone przez duży ruch, szczególnie kiedy następuje zmiana w zakładzie pracy. Kolej jest dużo wygodniejsza, tylko musi mieć odpowiednią strukturę i odpowiednie połączenia, żeby ci ludzie mogli na czas dojechać do tej pracy - podkreśla.
Zakład, o którym mówi wójt Wawrzynek, to licząca prawie 6500 osób firma Eko-Okna, która zatrudnia ludzi z powiatu raciborskiego, ale też z wielu miejscowości w powiecie głubczyckim czy kędzierzyńsko-kozielskim. Pracuje systemem zmianowym i kiedy następuje zmiana, drogi dojazdowe powiatu głubczyckiego i raciborskiego są mocno zatłoczone dziesiątkami aut i autobusów, co nieraz skutkowało korkami lub co gorsza – kolizjami i wypadkami, również śmiertelnymi. Reaktywacja kolei, zdaniem wójta, wpłynie na zwiększenie bezpieczeństwa na drodze.
- Kolej zdecydowanie była przydatna w Kietrzu, nie tyle przez Kietrz jeździły pociągi, co po prostu do Kietrza, bo z tego co wiem to była ostatnia stacja na linii oznaczonej numerem 194 prowadzącej z Kietrza do Pietrowic Wielkich. Powodzenie tej inwestycji będzie też zależało bardzo mocno od tego, w jaki sposób społeczeństwo odniesie się do tego typu połączeń - zastrzega wiceburmistrz Kietrza Marceli Głogiewicz. - W zakresie zainteresowania gminy Kietrz jest ten fragment, który prowadzi od Kietrza do granicy województwa.
Zarząd województwa opolskiego zobowiązał się po wszystkich pracach remontowych do utrzymywania ruchu pasażerskiego.
Szacunki dotyczące kosztów całej inwestycji są różne i wahają się w granicach od 400 do 700 mln zł. - Jeżeli założylibyśmy, że 500 mln to jest ta realna kwota, 15% z tego to jest 75 milionów - wylicza starosta. - To może być barierą dla niektórych samorządów, które musiałyby pokryć ten wkład własny. 7 samorządów, których budżety są różne. Możemy porównać Baborów, Kietrz do Raciborza, możemy porównywać powiaty, dla takich małych samorządów to będzie taka kwota, która będzie nie do przeskoczenia.
Włodarze przygranicznych miejscowości: leżącego w Opolskiem Kietrza i Pietrowic Wielkich w województwie śląskim z praktycznego punktu widzenia, jak i z sentymentu liczą na to, że projekt uda się zrealizować. - Bardzo byśmy byli radzi, gdyby wspólnymi siłami udało się uruchomić znów tę linię - mówi wójt Pietrowic Wielkich Andrzej Wawrzynek. - Myślę, że to jest bardzo ważny element komunikacyjny na tym odcinku. Drogi, które są bardzo mocno są zatłoczone przez duży ruch, szczególnie kiedy następuje zmiana w zakładzie pracy. Kolej jest dużo wygodniejsza, tylko musi mieć odpowiednią strukturę i odpowiednie połączenia, żeby ci ludzie mogli na czas dojechać do tej pracy - podkreśla.
Zakład, o którym mówi wójt Wawrzynek, to licząca prawie 6500 osób firma Eko-Okna, która zatrudnia ludzi z powiatu raciborskiego, ale też z wielu miejscowości w powiecie głubczyckim czy kędzierzyńsko-kozielskim. Pracuje systemem zmianowym i kiedy następuje zmiana, drogi dojazdowe powiatu głubczyckiego i raciborskiego są mocno zatłoczone dziesiątkami aut i autobusów, co nieraz skutkowało korkami lub co gorsza – kolizjami i wypadkami, również śmiertelnymi. Reaktywacja kolei, zdaniem wójta, wpłynie na zwiększenie bezpieczeństwa na drodze.
- Kolej zdecydowanie była przydatna w Kietrzu, nie tyle przez Kietrz jeździły pociągi, co po prostu do Kietrza, bo z tego co wiem to była ostatnia stacja na linii oznaczonej numerem 194 prowadzącej z Kietrza do Pietrowic Wielkich. Powodzenie tej inwestycji będzie też zależało bardzo mocno od tego, w jaki sposób społeczeństwo odniesie się do tego typu połączeń - zastrzega wiceburmistrz Kietrza Marceli Głogiewicz. - W zakresie zainteresowania gminy Kietrz jest ten fragment, który prowadzi od Kietrza do granicy województwa.
Zarząd województwa opolskiego zobowiązał się po wszystkich pracach remontowych do utrzymywania ruchu pasażerskiego.
