- W stronę Opola Zachodniego mamy dwa tory, które biegną przez 7 obiektów inżynieryjnych. Odcinek jest 2-kilometrowy, a nasycenie obiektami jest bardzo duże - mówi Mirosław Siemieniec, rzecznik prasowy Polskich Linii Kolejowych. - Obecnie wykonawca rozpoczął prace na torze lewym patrząc w stronę Opola Zachodniego, czyli wszystkie obiekty po lewej stronie są przebudowywane. Widzimy już tu na moście nad Młynówką ściągniętą konstrukcję, kolejno przygotowywane są obiekty po lewej stronie. Jeżeli tutaj będą przygotowane obiekty, będzie przygotowany tor i sieć trakcyjna, bo linia jest zelektryfikowana, ruch pociągów zostanie przeniesiony na nowe tory i na nowe obiekty. A prace rozpoczną się po prawej stronie.

Przy wiadukcie na ul. Powstańców Śląskich wykonawca zabezpieczył teren. - Największy zakres prac wykonano pod torem od strony wyspy Bolko - mówi Krzysztof Wojtas, kierownik kontraktu. - Wiadukt będzie znacznie poszerzony. Nowa skrajnia pozioma będzie wynosić 10 metrów, będzie jezdnia po jednym pasie w każdym kierunku oraz dwa chodniki. Obecnie jesteśmy na etapie zdjęcia konstrukcji nad torem trzydziestym drugim i wyburzenia też części przyczółków i wybetonowaniu pierwszych fundamentów i zbrojenia przyczółków. Największym wyzwaniem jest koordynacja zarówno zamknięć torowych, które są dosyć krótkie i wymagające dla wykonawców oraz zamknięcie ruchu pojazdów pod obiektem, ponieważ jest on bardzo ważny w tym miejscu i musimy organizować objazdy dla mieszkańców.

Generalny remont przejdzie most nad Kanałem Ulgi, tam zaczęły się prace przy wzmocnieniu podpór.

- Największe i oczekiwane zmiany będą na ul. Krapkowickiej. Przy okazji remontów kolejowych znacząco poprawi się jakość komunikacji drogowej - dodaje Mirosław Siemieniec.

- Na odcinku, na którym wymieniane są tory pociągi pojadą szybciej - mówi Maria Wojciechowska, dyrektor projektu Centrum Realizacji Inwestycji Region Śląski PKP S.A. - Ten czas przejazdu się znacznie skróci po całej inwestycji i między innymi pociągi już mogą jeździć szybciej po odcinku zrealizowanym wcześniej, czyli od Groszowic do Kędzierzyna-Koźla. Na razie prędkość wynosi tu 120 km/h, ale docelowo po uzyskaniu zezwoleń z Urzędu Transportu Kolejowego, będzie 160 kmh/. Zwiększenie prędkości planujemy w przyszłym roku.

Zakończenie prac przewidziano na ostatni kwartał 2023 roku. Wartość inwestycji to ponad 800 milionów złotych, z czego połowa to unijne dofinansowanie w ramach programu CEF "Łącząc Europę".