Od ponad roku kierowcy mogą korzystać z Południowej Obwodnicy Warszawy wraz z tunelem pod Ursynowem oraz sześć miesięcy od udzielenia zezwolenia na pełny ruch ciężarowy przez POW.

Od momentu otworzenia tej arterii mieszkańcy, domagali się niezwłocznego przeprowadzenia pomiarów, aby jak najszybciej Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zamontowała brakujące elementy osłon akustycznych. GDDKiA na postulaty mieszkańców oraz radnych odpowiadała, że badania zostaną przeprowadzone w terminie 12 miesięcy od uzyskania ostatecznego pozwolenia na użytkowanie.

Według wilanowskich radnych hałas stał się jeszcze bardziej odczuwalny, gdy w sierpniu GDDKiA zezwoliła ciężarówkom bez ograniczeń tonażowych i czasowych na poruszanie się po trasie, a w październiku przedłużyła tę możliwość.

GDDKiA pod koniec ubiegłego roku ogłosiła przetarg na analizę wraz z monitoringiem dla odcinka POW, na odcinku od węzła Puławska do węzła Lubelska.

"Opracowanie to będzie zawierać m.in. wyniki pomiarów poziomu hałasu, które poznamy w raporcie pod koniec roku. Dla mieszkańców Wilanowa oznacza to kolejny rok życia w hałasie i oczekiwania na powrót do normalności sprzed budowy POW. A mieszkańcy czekają już na to ponad 2 lata" – przypomniał na poniedziałkowej konferencji radny Wilanowa Paweł Czarnecki.

Wilanowska radna KO Urszula Włodarska-Sęk zaznaczyła, że od momentu otwarcia POW, otrzymuje skargi od mieszkańców o nieustającym hałasie. "Dociera on nawet do domów oddalonych o 2 km od trasy. W tym czasie, wraz z władzami dzielnicy, podejmowaliśmy szereg działań, aby ograniczyć skutki inwestycji oddanej przez GDDKiA, które są uciążliwe dla mieszkańców Wilanowa, ale i Wawra oraz Ursynowa" - powiedziała. Przypomniała, że powstała petycja, którą podpisało tysiąc osób, o pilne uzupełnienie brakujących ekranów. Radni wnioskowali też o zainstalowanie odcinkowego pomiaru prędkości, aby ograniczyć prędkość samochodów poruszających się obwodnicą. "Niestety, Główny Inspektorat Transportu Drogowego odpowiedział, że analiza stanu bezpieczeństwa ruchu drogowego nie daje podstaw do podjęcia decyzji o jego realizacji" – podkreśliła radna.

Radni wraz z mieszkańcami proponowali nasadzenia zieleni wzdłuż pasa, gdzie nie ma dzisiaj ekranów, a wreszcie sami zlecili przeprowadzenie pomiarów badań akustycznych.

"Pierwsze pomiary hałasu wykonane na początku roku 2021 wskazywały na wyniki hałasu dochodzące punktowo, w okolicy ul. Sytej, do poziomu nawet 70dB. Następnie w budżecie Dzielnicy Wilanów zostały zabezpieczone środki finansowe na przeprowadzenie przez akredytowane laboratorium pomiarów akustycznych wzdłuż POW. Badania były realizowane w kilku miejscach, w różnych okresach czasowych, przy zmiennych warunkach atmosferycznych. Wyniki z początku 2021 roku nie wykazały przekroczeń dopuszczalnych poziomów hałasu. Należy jednak podkreślić, że w związku z opóźniającym się zakończeniem realizacji całości inwestycji, badania prowadzone były przy niższym od docelowego natężeniu ruchu samochodowego" – przekazała radna.

Z kolei przewodniczący rady dzielnicy Wilanów Hubert Królak powiedział, że pierwotne założenia zakładały ekranowanie praktycznie na całym przebiegu trasy S-2 przez dzielnicę Wilanów.

"Wydane decyzje środowiskowe to potwierdzały. Dialog mieszkańców, radnych i zarządu dzielnicy z GDDKiA trwa od wielu lat. W rezultacie GDDKiA w ramach prowadzonych oszczędności na tej inwestycji zrezygnowała z ekranów na znaczącym przebiegu trasy. Rada Dzielnicy Wilanów się temu sprzeciwiła podejmując stosowne stanowisko z wnioskiem do GDDKiA w sprawie budowy ekranów, było to już ponad 6 lat temu, dokładnie 31 stycznia 2017 r. Niestety nasze postulaty pozostały bez szczególnego odzewu" - przekazał przewodniczący.

Podkreślił, że GDDKiA argumentowała to faktem, że na terenach bezpośrednio przylegających do trasy S-2 nie ma wielu zabudowań, nie biorąc przy tym pod uwagę miejscowych planów zagospodarowania przestrzennego oraz wydanych już warunków zabudowy i pozwoleń na budowę.

"Należy również dodać, że osiedla domów jednorodzinnych od dawna już istniejące, pozostają w chwili obecnej bez ochrony akustycznej przed hałasem z trasy S-2. Ponieważ GDDKiA pozostaje obojętna na apele samorządu dzielnicy Wilanów o zabezpieczenie mieszkańców prze hałasem z obwodnicy, postanowiliśmy sami dostarczyć dowody, wszczynające procedurę nałożenia na GDDKiA zabezpieczenia mieszkańców przed hałasem" - poinformował Hubert Królak.

W październiku na zlecenie urzędu dzielnicy przeprowadzono pomiary hałasu przez akredytowane laboratorium. Radni przekazali, że pomiary wykazały, że wzdłuż obwodnicy dochodzi do przekroczeń dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku.

"Mamy niezbite dowody na przekroczenia dopuszczalnych norm hałasu z POW" – powiedziała posłanka Aleksandra Gajewska. "Zabiegamy wspólnie z władzami Warszawy o wszczęcie przez marszałka województwa mazowieckiego postępowania nakładającego na GDDKiA obowiązek uzupełnienia brakujących ekranów, a co za tym idzie adekwatnego zabezpieczenia mieszkańców dzielnicy Wilanów przed nadmiernym hałasem z POW" – dodała Gajewska.(PAP)

Autorka: Marta Stańczyk

mas/ jann/