- Jednym z warunków jest to, że muszą być to autobusy fabrycznie nowe - informuje Agnieszka Kolasa z opolskiego MZK. - Sześć z nich ma mieć po 12 metrów długości, a dwa mają mieć po 18 metrów. Firmy, które złożą oferty muszą także zapewnić dostawę i montaż infrastruktury do ładowania. Ładowarki pantografowej, o maksymalnej mocy 300kW, 4 sztuk ładowarek dwustanowiskowych, które będą znajdować się w zajezdni oraz ładowarki serwisowej.

Dostawca ma również zagwarantować konfigurację nowych pojazdów z systemami informatycznymi.

Szacunkowa wartość zamówienia wynosi około 28 milionów złotych. 85 proc. tej kwoty pochodzi z dofinansowania unijnego.

MZK realizuje już pierwszą część projektu "Elektromobilne Opole". W ramach tego zadania spółka zakupiła 5 elektrycznych autobusów, które mają kursować na linii 25. Dodatkowo na terenie zajezdni m.in. zamontowano trzy dwustanowiskowe ładowarki

Z kolei w ramach drugiej części "Elektormobilnego Opola" MZK wzbogaci się o 9 w pełni zeroemisyjnych autobusów. Powstanie także niezbędna infrastruktura do ich obsługi. Koszt tego przedsięwzięcia to 34 miliony złotych, z czego 20 milionów złotych pochodzi z Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej.