Spośród kilku wariantów przebiegu drogi, Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, jako najbardziej dogodny wskazała ten oznaczony symbolem 1D. Pełniący obowiązki zastępcy dyrektora ds. inwestycji w opolskim oddziale dyrekcji Marcin Bronkiewicz zapowiada, że wówczas obwodnica miałaby początek na obecnym skrzyżowaniu dróg numer 39 i 94.

- Tam zostanie wybudowane rondo. Zakłada się również modernizację około kilometrowego odcinka w pobliżu miejscowości Zielęcice, poprzez między innymi budowę ekranów akustycznych, jak również rozbudowę skrzyżowania z ulicą Małujowicką - tłumaczy.

Ronda powstałyby także na łuku DK 94, skąd poprowadzona ma zostać nowo wybudowana droga, a także na jej skrzyżowaniach z ulicą Wrocławską, drogą powiatową między Michałowicami a Myśliborzycami oraz na końcu obwodnicy, między Michałowicami a Lubszą.

Burmistrz Brzegu Jerzy Wrębiak wskazuje, że o taki przebieg początkowego odcinka obwodnicy zabiegał tamtejszy magistrat. W opinii samorządowca, rozwiązanie zapewni między innymi wyższy poziom bezpieczeństwa.

- W pierwszym wariancie zjazd do miasta był nie od strony Wrocławskiej, tylko od strony ulicy Oławskiej. Myśmy po sytuacji powodziowej pokazywali zdjęcia, nie akceptując tego rozwiązania z uwagi na to, że przy stanie wody 6,20, myśmy właściwie byli przygotowani do zamknięcia śluzy na ulicy Oławskiej. Oprócz tego ulica Oławska jest ulicą wąską, bardzo mocno zabudowaną - wyjaśnia.

Władze miasta zauważają także, że dzięki takiemu rozwiązaniu, wyjazd od strony ulicy Wrocławskiej najprawdopodobniej zyska bezkolizyjny przejazd nad torami kolejowymi.

Wybrany wariant przebiegu obwodnicy musi teraz uzyskać pozytywną decyzję o środowiskowych uwarunkowaniach, która oznaczać będzie, że inwestycja nie zagraża naturze.