Podczas poniedziałkowej uroczystości podpisania - wartych łącznie ok. 1,5 mld zł - umów wiceminister infrastruktury Andrzej Bittel przypomniał, że podczas inauguracji programu w mazowieckiej Jasienicy pojawiły się głosy, że samorządy do niego nie przystąpią, że warunki przystąpienia do niego są zaporowe. „Po czasie okazało się, że są zainteresowani” – stwierdził Bittel.

Jak przypomniał, w pierwszej fazie programu spłynęło ok. 100 wniosków o wartości wielokrotnie przekraczającej pierwotną kwotę 5,5 mld zł (6 mld zł z wkładem samorządów). Dzięki jednak rządowej decyzji o zwiększeniu wartości finansowania programu z pierwotnych ok. 6 mld zł do 13,5 mld zł (w tym ok. 2 mld zł z samorządów) zamiast 17 przedsięwzięć, zostanie zrealizowanych ich 34.

Bittel wskazał, że projekt złożone w woj. śląskim miały możliwość realizacji już w tej pierwszej siedemnastce. "To były bardzo dobre projekty. Państwo doskonale przemyśleliście zasady konkursu i metody, którymi możecie osiągnąć sukces” – ocenił wyjaśniając, że prawie wszyscy ci wnioskodawcy z tego regionu podnieśli swój udział finansowy z 15 proc. do 23-25 proc., by uzyskać wyższą punktację.

„Wszystkie te projekty służą poprawie infrastrukturze kolejowej, aby była bardziej dostępna dla mieszkańców Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii. Metropolii dziękuję również za tę integrację samorządową” – dodał Bittel.

Przewodniczący zarządu Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii Kazimierz Karolczak zaznaczył, że już przy tworzeniu Metropolii pięć lat temu za jedno ze stojących przed nią głównych wyzwań określano poprawę transportu publicznego. „Nasze śląskie metro, kolej metropolitalna, aglomeracyjna to jest coś, nad czym od dawna powinniśmy pracować, ale prace zaczęły się dopiero, gdy powstała metropolia” – przyznał.

„Dzięki temu, gdy opracowaliśmy koncepcję Kolei Metropolitalnej i kiedy został ogłoszony konkurs Kolei Plus, okazało się, że sporo tej naszej pracy jesteśmy w stanie wykorzystać - i stąd głównie ten sukces, jeśli chodzi o składanie wniosków do programu” – wyjaśnił Karolczak.

Zakwalifikowane do Kolei Plus projekty z obszaru Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii wiążą się z projektem Kolei Metropolitalnej, czyli przygotowywanej przez GZM we współpracy z PKP PLK oferty częstych i szybkich połączeń aglomeracyjnych. Wkład własny do wszystkich sześciu przedsięwzięć, wynoszący łącznie 317 mln zł, zapewnia GZM.

Jak uzgodniono, inwestycje mają zostać sfinansowane w czterech przypadkach w 25 proc. ze środków pochodzących z samorządów, w jednym w 23 proc. i jednym w 15 proc. (minimum w programie zakładało wkład samorządowy na poziomie 15 proc.).

Są to: projekt bytomskiego samorządu dotyczący prac na liniach nr 189 i 132 i budowy nowych łącznic w celu stworzenia połączenia Ruda Chebzie – Bytom, wraz z budową nowych przystanków Ruda Orzegów i Bytom Zabrzańska - za 273,6 mln zł, przy 205,2 mln zł z Kolei Plus.

Ruda Śląska zgłosiła przygotowanie alternatywnego połączenia aglomeracyjnego Gliwice - Ruda Kochłowice - Katowice liniami kolejowymi nr 141, 164 i 651 - za 352,6 mln zł, przy 271,5 mln zł z Kolei Plus.

Samorząd Katowic zaproponował przygotowanie alternatywnego połączenia aglomeracyjnego Tychy – Katowice, zrewitalizowaną linią nr 142 przez dzielnicę Murcki - za 142,6 mln zł, przy 109,8 mln zł z Kolei Plus (wraz z budową mijanki).

Dąbrowa Górnicza zgłosiła rewitalizację linii nr 162 Strzemieszyce – Huta Katowice z jej odbudową do stacji Dąbrowa Górnicza, wraz z budową przystanku Tworzeń i rozbudową przystanku Gołonóg – za 115,7 mln zł, przy 98,4 mln zł z Kolei Plus

Pyskowice chcą odbudować rozebraną linię kolejowej nr 198 Pyskowice - Pyskowice Miasto (ok. 3 km, za 94,1 mln zł, przy 70,6 mln zł z Kolei Plus).

Projekt wnioskowany przez Mikołów (przy wsparciu GZM) zakłada budowę drugiego toru na odcinku Katowice Ligota – Orzesze Jaśkowice na linii wiodącej m.in. z Katowic do Rybnika i Raciborza oraz dobudowę tam dodatkowych przystanków. Wartość projektu oszacowano na 460,5 mln zł, przy dotacji z Kolei Plus 345,4 mln zł.

GZM współpracuje tu z samorządem woj. śląskiego, który zapewnia część dofinansowania na terenie poza Metropolią (gmina Orzesze – ok. 30 mln zł). W pozostałej części - w miastach Katowice, Mikołów i Łaziska Górne - to projekt metropolitalny.

Samorząd woj. śląskiego przystąpił do Kolei Plus w czterech przedsięwzięciach. Realizowane w Kolei Plus będą dwa z nich. Poza projektem Mikołowa, 9 listopada podpisano już umowę Kolei Plus ws. odbudowy połączenia kolejowego Jastrzębie-Zdrój – Katowice, w którym woj. śląskie jest liderem.

Członek zarządu PKP PLK Arnold Bresch zaznaczył w poniedziałek, że wszystkie podpisane w poniedziałek umowy mają zostać zrealizowane do 2028 r., kiedy to nastąpi oddanie linii do eksploatacji. Projekt rudzki będzie realizowany w formule „projektuj i buduj”, w przypadku pozostałych (a także linii do Jastrzębia-Zdroju) najpierw zamawiana najpierw będzie odrębnie dokumentacja. (PAP)

autor: Mateusz Babak

mtb/ amac/