Jak podała w środę Kancelaria Prezesa Rady Ministrów, w ramach Rządowego Funduszu Rozwoju Dróg (RFRD) zostanie dofinansowanych 51 obwodnic w ciągach dróg wojewódzkich. Premier przyznał na ten cel niemal 2,4 mld zł dofinansowania. Łączna wartość zadań sięgnie 4,5 mld zł; w 2022 r. dopłaty sięgną blisko 200 mln zł. Dofinansowania jednego zadania może wynieść 80 proc. kosztów

Wśród dofinansowanych przedsięwzięć sześć jest z woj. śląskiego; wśród nich: trasa N-S w Rudzie Śląskiej od Drogowej Trasy Średnicowej do ul. Goduli (DW925 – jako obwodnica północnych dzielnic miasta), budowa obwodnicy Sośnicowic (DW408), północno-zachodnia obwodnica Raciborza (DW935), obwodnica centrum Zabrza z przebudową ul. Hagera (DW921) oraz obwodnica Koziegłów (DW789).

Rybnik dostał dotację do projektu „Budowa Regionalnej Drogi Racibórz - Pszczyna - dokończenie budowy południowej obwodnicy Rybnika w ciągu DW935”. Zasadniczą część obwodnicy Rybnika – 10 km dwujezdniowej trasy od okolic węzła autostrady A1 w Żorach do ul. Wodzisławskiej – miasto budowało za ponad 430 mln zł, przy wsparciu funduszy unijnych, od kwietnia 2017 r. do kwietnia 2020 r.

Wniosek o dotację do budowy brakującego fragmentu obwodnicy – ok. 4 km dwujezdniowej drogi od ul. Wodzisławskiej do ul. Sportowej – miasto złożyło do programu obwodnic w ciągu dróg wojewódzkich w ramach Rządowego Funduszy Rozwoju Dróg – z limitem dotacji do 80 proc. kosztów lub 100 mln zł. W środę miasto potwierdziło informację o otrzymanej dotacji.

„Cieszę się, że jednak pieniądze się znalazły, że jednak potrzeby naszego miasta na tę strategiczną inwestycję zostały dostrzeżone przez rząd” – powiedział prezydent Rybnika Piotr Kuczera. „Chciałbym jednak podkreślić, że 100 mln zł na tę inwestycję to pierwszy krok, ponieważ szacujemy, że przy dzisiejszej inflacji, wzrostach cen za materiały i usługi ten 4-kilometrowy odcinek razem z mostami na trasie będzie nas kosztował szacunkowo ok. 250 mln zł” – zastrzegł.

„To oznacza, że potrzebujemy jeszcze kolejnych 150 mln zł. Na moment składania wniosku do programu dofinansowania obwodnic szacowaliśmy koło 200 mln zł. Przed nami jest druga edycja Polskiego Ładu. Będziemy aplikować o kolejne środki. Póki co nie ma jeszcze warunków dla tego programu” – przypomniał prezydent Rybnika.

Podkreślił, że dla miasta kluczowe było oddanie głównego, 10-kilometrowego odcinka obwodnicy. „Odcinek następny będzie miał strategiczne znaczenie dla całego subregionu (...). Zrobimy wszystko, by drugi odcinek tej drogi wybudować. Mamy projekt, mamy wykupione tereny pod budowę. Mam nadzieję, że znajdą się kolejne źródła na dofinansowanie tej inwestycji” – zaznaczył Kuczera.

Zastrzegł też, że w związku z Polskim Ładem jednocześnie miasto straci rocznie prawie 58 mln zł. „Wprowadzone i niezrekompensowane ulgi w podatku dochodowym to strata dla miasta 27 mln zł” – wskazał Kuczera.

Miasto buduje swoją obwodnicę jako część Regionalnej Drogi Racibórz – Pszczyna, jak nazywana jest modernizowana lub rozbudowywana w ostatnich latach droga wojewódzka nr 935. Jak przypomniał naczelnik wydziału dróg w rybnickim magistracie Jacek Hawel, prace projektowe związane z budową tamtejszego nowego fragmentu Drogi Regionalnej zakończyły się w 2016 r.

Z uwagi na ograniczenia finansowe nie zrealizowano dotąd odcinka o długości nieco ponad 4 km. Opracowane w 2016 r. kosztorysy szacowały wartość tej inwestycji na nieco ponad 110 mln zł. „Ostatnie pięć lat to notoryczny wzrost kosztów realizacji zadań inwestycyjnych, na które składają się koszty pracownicze, koszty podatkowe obciążające wykonawców oraz koszty materiałów” – zastrzegł Hawel.

„Pomiędzy 2016 r. a 2021 r., z dostępnych opracowań, analiz i statystyk wynika, iż w sektorze drogowym wzrost cen w zakresie robocizny, materiałów budowlanych oraz sprzętu budowlanego wyniósł odpowiednio: 13,48 proc., 60,86 proc. i 25,66 proc. Stąd też należy założyć, że dziś wartość inwestycji związanej z kontynuacją budowy drugiego etapu Drogi Regionalnej wynosi ok. 200 mln zł brutto” – wyjaśnił naczelnik.

„Ponadto, uwzględniając zaplanowane na 2022 r. podwyżki energii (30 proc.), paliw (60 proc.), utrzymujący się stan pandemii (który ogranicza dostępność materiałów i usług na rynku) oraz galopującą inflację, koszty związane z produkcją i usługami z pewnością wzrosną, co ostatecznie przełoży się na końcową wartość inwestycji, która może wynieść ok. 230-250 mln zł” – ocenił.

Zaprojektowany, brakujący odcinek rybnickiej obwodnicy ma 4,12 km długości, ma być dwujezdniową drogą o dwóch pasach ruchu z bezkolizyjnym węzłem z ul. Grota Roweckiego i skrzyżowaniem łączącym ją z ul. Sportową. Zaplanowano 4 wiadukty drogowe oraz 5 przepustów dla zwierząt, przebudowę sieci, budowę zbiorników retencyjnych i ekranów akustycznych.(PAP)

autor: Mateusz Babak

mtb/ drag/