Pietrucha: Mamy mocny mandat społeczny w sprawie średnicówki
![Przebieg planowanej trasy średnicowej [fot. Urząd Miasta Opola]](https://radio.opole.pl/public/info/2015/2015-10-16_144499945710.jpg)
Przebieg planowanej trasy średnicowej [fot. Urząd Miasta Opola]
- Na 1000 mieszkańców Opola przypada około 600 samochodów, to bardzo dużo - stwierdził na antenie RO wiceprezydent Opola Mirosław Pietrucha. - Gdyby jakoś 'zamrozić' stale zwiększająca się liczbę aut, nie ma wątpliwości, że budowa 'średnicówki ' w sposób rewolucyjny poprawiłaby sytuację. Ze względu na stały wzrost liczby samochodów w Opolu trzeba przyjąć, że ten nowy ciąg komunikacyjny jedynie odciąży tę część miasta. Obwodnica południowa też jest potrzebna, ale efekt jej wybudowania odczują zasadniczo mieszkańcy innych części Opola - argumentuje wiceprezydent Opola.
- Po konsultacjach społecznych z mieszkańcami mamy mocny mandat odnośnie budowy nowej przeprawy przez Odrę - powiedział na antenie RO wiceprezydent Opola Mirosław Pietrucha pytany o budzącą spore kontrowersje budowę tzw. trasy średnicowej przez wyspę Pasieka.
- Dysponujemy drobiazgową analizą przepływu ruchu w tych częściach Opola, co w dużym stopniu uzasadnia budowę nowego ciągu komunikacyjnego właśnie przez tę część miasta - powiedział wiceprezydent.
Opolski Urząd Miasta nie zakłada na obecnym etapie analiz kolejnych wariantów budowy przeprawy przez Odrę, uznając, że optymalnym rozwiązaniem, które powinno być realizowanie w pierwszej kolejności, jest właśnie tzw. średnicówka.
Zgodnie z analizami, priorytetowym zadaniem trasy średnicowej jest sprawne połączenie DK 45, czyli wylotu na Krapkowice z ul. Prószkowską pozostającą w ciągu drogi wojewódzkiej.
W opinii Pietruchy, południowa obwodnica Opola nie rozwiąże problemu korkowania się tej części miasta, choć jako przyszłościowe rozwiązanie komunikacyjne też jest potrzebna.
Opolski urząd miasta przeprowadził 25 października konsultacje społeczne ws. budowy nowej przeprawy przez Odrę, w których większość mieszkańców opowiedziała się za budową tzw. trasy średnicowej biegnącej właśnie przez Pasiekę.
Władze miasta oszacowały koszt budowy trasy na 120 mln złotych. Przygotowanie dokumentacji projektowej dotyczącej średnicówki, w opinii wiceprezydenta Pietruchy, może zająć około roku.
- Dysponujemy drobiazgową analizą przepływu ruchu w tych częściach Opola, co w dużym stopniu uzasadnia budowę nowego ciągu komunikacyjnego właśnie przez tę część miasta - powiedział wiceprezydent.
Opolski Urząd Miasta nie zakłada na obecnym etapie analiz kolejnych wariantów budowy przeprawy przez Odrę, uznając, że optymalnym rozwiązaniem, które powinno być realizowanie w pierwszej kolejności, jest właśnie tzw. średnicówka.
Zgodnie z analizami, priorytetowym zadaniem trasy średnicowej jest sprawne połączenie DK 45, czyli wylotu na Krapkowice z ul. Prószkowską pozostającą w ciągu drogi wojewódzkiej.
W opinii Pietruchy, południowa obwodnica Opola nie rozwiąże problemu korkowania się tej części miasta, choć jako przyszłościowe rozwiązanie komunikacyjne też jest potrzebna.
Opolski urząd miasta przeprowadził 25 października konsultacje społeczne ws. budowy nowej przeprawy przez Odrę, w których większość mieszkańców opowiedziała się za budową tzw. trasy średnicowej biegnącej właśnie przez Pasiekę.
Władze miasta oszacowały koszt budowy trasy na 120 mln złotych. Przygotowanie dokumentacji projektowej dotyczącej średnicówki, w opinii wiceprezydenta Pietruchy, może zająć około roku.
