W pierwszym etapie poszczególne samorządy mają zadeklarować gotowość zakupu takich autobusów, a następnie zostaną wybrane najkorzystniejsze z punktu widzenia ceny oferty.

- Koszt jednego takiego autobusu nie powinien przekraczać miliona złotych, co jest porównywalne z kosztem samochodów z napędem konwencjonalnym - wskazywał prezes PNT. - Stąd bardzo racjonalny jest wybór prezydenta Opola w zakresie zakupu niskoemisyjnych autobusów, bo ten autobus jest bardzo czysty ekologicznie i nie możemy mówić o żadnym smogu, a jeżeli wycofamy starsze pojazdy z eksploatacji to naprawdę transport w mieście będzie bardzo czysty.

- To jest zawsze stosunek kosztów do zdolności przewozowej. W przypadku, gdy autobus elektryczny jest trzy razy droższy od zwykłego, a przy tym trzeba wybudować całą infrastrukturę to jest to na dziś jeszcze mało opłacalne - argumentował prezes Mamala. - Nisokemisyjne autobusy mają się jednak pojawić jedynie na trasach w obrębie granic miasta, gdyż na dłuższych, pozamiejskich połączeniach lepiej sprawdzają się auta z napędem konwencjonalnym.

Oferta rządu jest skierowana do polskich producentów takich nowoczesnych jednostek i zakłada się, że pierwszy zaawansowany technologicznie, demonstracyjny autobus będzie gotowy do końca 2018 roku.

Według wstępnej niezobowiązującej deklaracji w Opolu miałoby się pojawić na testach 5 ekologicznych autobusów.