- Tu nie ma miejsca na półśrodki, wszystko musi być najwyższej jakości - mówi Grzegorz Mandela, kierownik zespołu betonów i materiałów wiążących w laboratorium opolskiego oddziału GDDKiA. - Badamy wytrzymałość betonu na ściskanie czy zginanie. Badaniu podlega także mieszankę betonowa, czy jest odpowiednio wykonana i czy ma dobre proporcje. Badamy również trwałość materiału. To bardzo czasochłonne i może trwać nawet pół roku.

- Tu kompleksowo sprawdzamy jakość materiału, z którego wykonana będzie nitka drogi, bo to kluczowe w kontekście bezpieczeństwa - dodaje Jan Czmiel, zastępca naczelnika wydziału technologii. - To jest "koleinomierz", który sprawdza, czy materiały nie będą ulegały degradacji i nie będzie kolein. 10 tysięcy przejazdów koła po nawierzchni rozgrzanej do 60 stopni Celsjusza.

- Te badania to długotrwały proces i trwają także w trakcie budowy drogi. Dotyczą zaś nie tylko materiałów - powiedział dyrektor opolskiego oddziału GDDKiA Rafał Pydych. - Nawet jak użyjemy materiałów najwyższej klasy, ale budujemy i łączymy je nieprawidłowo, to nic z tego dobrego nie wyniknie. Dlatego kontrola musi być kompleksowa. Trzymamy się sztywno tych procedur, bo od tego zależy bezpieczeństwo i trwałość konstrukcji.

W laboratorium drogowym kompleksowe badania materiałów dotyczą nie tylko samych jezdni, ale również całej infrastruktury, w tym np. krawężników.