- To jest nowy przebieg ulicy Armii Krajowej prowadzący bezpośrednio do styku z Kołłątaja i 1 Maja, gdzie powstała sygnalizacja świetlna. I to jest jedyna większa zmiana - Bartłomiej Niwicki podkreślił, że na przebudowanych skrzyżowaniach ruch odbywa się już w oparciu o system ITS, czyli Inteligentny System Transportowy, który ma zapobiegać tworzeniu się zatorów. - Nie spodziewamy się większych utrudnień i myślę, że ruch będzie przebiegał w sposób płynny, a mieszkańcy odczują poprawę.

Bartłomiej Niwicki odniósł się do układu komunikacyjnego na styku ulic 1 Maja z Armii Krajowej. Od dzisiaj skręcający w lewo w Armii Krajowej, nawet przy zielonym świetle, muszą ustąpić pierwszeństwa zmierzającym od strony ulicy Piastowskiej. - W tym miejscu ze względu na ograniczenia terenowe nie mogliśmy wybudować lewoskrętu - tłumaczył przedstawiciel MZD. Z tego samego względu na 1 Maja, od Reymonta do Kołłątaja nie wydzielono trasy rowerowej. Jak wskazał, dla rowerzystów wybudowano trasę od styku z Krakowską do Armii Krajowej.

Według informacji ratusza ulice Reymonta i Kołłątaja będą ulicami jednokierunkowymi, z organizacją ruchu jak przed rozpoczęciem inwestycji. Przypomnijmy, że wcześniej urząd miasta zapowiadał, że docelowo na ulicach Reymonta i Kołłątaja ma zostać wprowadzony ruch dwukierunkowy. Tydzień temu przekazano jednak, że wejście w życie tej organizacji ruchu nie jest uzależnione od zakończenia budowy Centrum Przesiadkowego Opole Główne. - To jest przedmiotem innego projektu, który jest melodią przyszłości - wyjaśnił dzisiaj Bartłomiej Niwicki .

Oprócz zmian w rejonie dworca PKP, włączono sygnalizację na styku 1 Maja z Katowicką i przywrócono starą organizację ruchu na Damrota. W tę ulicę kierowcy wjadą od strony Reymonta.