Jak będzie przebiegała obwodnica Brzegu? Inwestycja stoi w miejscu przez brak decyzji środowiskowej
![Obwodnica - zdjęcie ilustracyjne [fot. Daniel Klimczak]](public/info/2018/2018-12-19_154522447610.jpg)
Obwodnica - zdjęcie ilustracyjne [fot. Daniel Klimczak]
Wójt Skarbimierza Andrzeja Pulit chce interwencji w sprawie planowanej budowy obwodnicy Brzegu. Włodarz gminy twierdzi, że wskazany przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad wariant obwodnicy będzie niekorzystny dla mieszkańców Zielęcic oraz kierowców korzystających z przyszłego objazdu miasta. Prace związane z inwestycją rozpoczęły się wiosną 2019 roku, ale stanęły w miejscu przez brak decyzji środowiskowej.
- Forsowany przez GDDKiA wariant obwodnicy biegnący obok Zielęcic jest nielogiczny - uważa wójt Skarbimierza Andrzej Pulit. - Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad wymyśliła, że zrobi obwodnicę przy miejscowości Zielęcice. To jest oddalenie od miasta Brzeg o 2,2 km co najmniej, a w innych miejscach to dochodzi nawet do 2,5 km.
Zdaniem wójta Andrzeja Pulita korzystniejszym rozwiązaniem byłoby poprowadzenie obwodnicy zgodnie z planem zagospodarowania przestrzennego miasta Brzeg sprzed ponad dekady.
- Już wcześniej, w 2010 roku dyrekcja uzgadniała z nami przebieg tej obwodnicy. Ten przebieg jest przy tzw. ''Zielonce'', no i oddalony od miejscowości Zielęcice w granicach do 300 metrów.
Ocena inwestora jest zgoła odmienna. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad dokonała analizy możliwych wariantów obwodnicy, biorąc pod uwagę kryteria środowiskowe, społeczne, techniczne i ekonomiczne. Według nich proponowany przez wójta Skarbimierza wariant 2B na 5 propozycji znalazł się na 4. miejscu.
- W naszych wyliczeniach zdecydowanie najkorzystniejszy – także dla mieszkańców - jest wariant 1D – mówi Rafał Pydych, dyrektor opolskiego oddziału GDDKiA.
- W przypadku wariantu 2B mamy prognozowany spadek o 650 pojazdów, czyli wzdłuż Zielęcic 10250 pojazdów na dobę, ale w nowym śladzie mamy dodatkowo 6650 pojazdów, czyli sumarycznie na wysokości Zielęcic przejedzie koło 17 tys. pojazdów w tym wariancie.
Opinię w tej sprawie będzie musiała wydać Regionalna Dyrekcja Ochrony Środowiska, Sanepid oraz Wody Polskie. Dopiero na tej podstawie będzie można decydować o wyborze najkorzystniejszego wariantu. O ile zainteresowane strony będą w stanie dojść do porozumienia.
Zdaniem wójta Andrzeja Pulita korzystniejszym rozwiązaniem byłoby poprowadzenie obwodnicy zgodnie z planem zagospodarowania przestrzennego miasta Brzeg sprzed ponad dekady.
- Już wcześniej, w 2010 roku dyrekcja uzgadniała z nami przebieg tej obwodnicy. Ten przebieg jest przy tzw. ''Zielonce'', no i oddalony od miejscowości Zielęcice w granicach do 300 metrów.
Ocena inwestora jest zgoła odmienna. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad dokonała analizy możliwych wariantów obwodnicy, biorąc pod uwagę kryteria środowiskowe, społeczne, techniczne i ekonomiczne. Według nich proponowany przez wójta Skarbimierza wariant 2B na 5 propozycji znalazł się na 4. miejscu.
- W naszych wyliczeniach zdecydowanie najkorzystniejszy – także dla mieszkańców - jest wariant 1D – mówi Rafał Pydych, dyrektor opolskiego oddziału GDDKiA.
- W przypadku wariantu 2B mamy prognozowany spadek o 650 pojazdów, czyli wzdłuż Zielęcic 10250 pojazdów na dobę, ale w nowym śladzie mamy dodatkowo 6650 pojazdów, czyli sumarycznie na wysokości Zielęcic przejedzie koło 17 tys. pojazdów w tym wariancie.
Opinię w tej sprawie będzie musiała wydać Regionalna Dyrekcja Ochrony Środowiska, Sanepid oraz Wody Polskie. Dopiero na tej podstawie będzie można decydować o wyborze najkorzystniejszego wariantu. O ile zainteresowane strony będą w stanie dojść do porozumienia.
