Czasem w ramach wizyty na stacji diagnostycznej mogą się nam trafić jakieś niespodzianki – diagnosta może zwrócić naszą uwagę na coś, nad czym do tej pory wcale się nie zastanawialiśmy, co nie miało dla nas większego znaczenia. Czy oświetlenie wnętrza pojazdu diagnosta również bada, lub czy np. żarówki działają, z jaką mocą świecą?

Gdy przyjeżdżamy na przegląd, to nasz pojazd poddawany jest różnym testom, wydawałoby się nawet dość intensywnym. Czy może się zdarzyć, że na skutek takich testów dochodzi do uszkodzenia auta? I czy kierowcy nie mają nic przeciwko, że diagnosta relatywnie źle traktuje ich pojazd?

Powróciliśmy dziś do tematów związanych z pasami bezpieczeństwa. Już wiemy kiedy należy pas wymienić, ale Jerzy Dudziński zwraca naszą uwagę na jeszcze jedną, ważną sprawę. Zdarza się, że na pasach pojawiają się przetarcia. Wiadomo – jest to taki element, którego często używamy – wsiadamy i zapinamy, wysiadamy – odpinamy i... tak kilka razy dziennie. Może się okazać, że w pewny miejscu, od klamry lub innych elementów pojawią się jakieś przetarcia. Czy taki aspekt wizualny, ale czasem i naruszenie struktury kwalifikuje pas do wymiany?

Dziś rozmawiamy na temat związanym z naszym bezpieczeństwem, chodzi o pasy bezpieczeństwa. Czy w trakcie kontroli technicznej pojazdu sprawdza się też skuteczność działania pasów bezpieczeństwa?

Jakie niespodzianki mogą nas spotkać na stacji diagnostycznej? Ostatnio mówiliśmy o hakach samochodowych i o tym, że jeśli są takie, które można odczepić lub odkręcić, to wskazane jest, by to robić. A co jeśli hak jest zamontowany na stałe?

W dzisiejszym programie o samochodach wyposażonych w hak. Możemy go co prawda zamontować samodzielnie, jeżeli oczywiście samochód jest przystosowany do tego. Pamiętamy jednak, że należy zgłosić montaż haka holowniczego do Stacji Kontroli Pojazdów i do Wydziału Komunikacji.

Powracamy do postawionej wczoraj, wypowiedzianej z przymrużeniem oka tezy, że w przypadku naszych samochodów „częste mycie skraca życie” – to oczywiście w kontekście solidnego mycia, razem z podwoziem i tematów związanych z korozją.

Czy korozja może być powodem negatywnego wyniku badania technicznego? A jeśli tak, to czy chodzi o jakieś małe ogniska korozji, czy może już korozję mocno widoczną, postępującą? Czy możemy nakreślić gdzie jest granica korodowania, po której nasz pojazd nie przejdzie badań technicznych?

Powoli zbliża się czas na zarezerwowanie terminu u wulkanizatora. No chyba, że ktoś sam sobie zmienia koła na letnie. W każdym przypadku, po zmianie ogumienia, może się okazać, że przy określonej prędkości kierownica wpada w drgania. O czym może to świadczyć? Koła są źle wyważone? A może źle dokręcone? O to pytamy Jerzego Dudzińskiego z opolskiej stacji kontroli pojazdów Eltrans...

Przed nami czas zmiany opon na letnie – co zrobić z zimowymi? Jeśli będziemy źle przechowywać opony, może się okazać, że w kolejnym sezonie będziemy musieli kupić nowy komplet. Jak właściwie je przechowywać? Mają stać? Leżeć? Wisieć?