W minionym roku Dyrekcja złożyła wnioski o wydanie decyzji środowiskowej dla wszystkich odcinków S11 w woj. śląskim o łącznej długości ok. 65 km. Koncepcja programowa uszczegółowi rozwiązania przyjęte w tzw. Studium Techniczno-Ekonomiczno-Środowiskowym (STEŚ) oraz materiałach do wydania decyzji środowiskowej.

Jak przekazał w piątek Marek Prusak z katowickiego oddziału GDDKiA, złożenie wniosków o wydanie decyzji środowiskowej dla pełnego przebiegu S11 w woj. śląskim zakończyło etap opracowywania STEŚ.

"Równolegle do procedowanych wniosków o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach, planuje się rozpocząć prace projektowe dotyczące opracowania elementów Koncepcji Programowej wraz z rozpoznaniem podłoża gruntowego" - wskazał Prusak.

Dodał, że na tym etapie dokumentacja projektowa zostanie podzielona na odcinki: od granicy woj. opolskiego/śląskiego do granicy powiatu tarnogórskiego/lublinieckiego, od granicy powiatu tarnogórskiego/lublinieckiego do węzła Radzionków oraz od węzła Radzionków do węzła Piekary Śląskie.

"Planuje się, iż w I kw. 2024 r. zostanie ogłoszony przetarg na elementy Koncepcji Programowej dla odcinka od węzła Radzionków do węzła Piekary Śląskie. Dla pozostałych odcinków tj. od granicy województwa śląskiego do węzła Radzionków przetarg ogłosimy po uzyskaniu aneksów do Programów Inwestycji" - zaznaczył Prusak.

Zielone światło dla rozpoczęcia przygotowań dla drogi ekspresowej S11 Kępno – A1 dało ujęcie tej trasy w Programie Budowy Dróg Krajowych z 8 września 2015 r. Przygotowano program inwestycji, który w lutym 2016 r. zatwierdził resort infrastruktury. STEŚ i materiały do decyzji środowiskowej Dyrekcja zamówiła w biurze Complex Projekt w październiku 2018 r. w dwóch odcinkach (łączących się na granicy powiatów lublinieckiego i tarnogórskiego).

Dla obu odcinków opracowano cztery warianty przebiegu trasy o takim samym stopniu szczegółowości. Na końcowym fragmencie wszystkie warianty drogi ekspresowej biegną w tym samym śladzie - wzdłuż drogi nr 911 (od projektowanego węzła Radzionków do ul. Pod Lipami) oraz w śladzie DW 911 (od ul. Pod Lipami do połączenia z autostradą A1). Dla samego węzła Piekary Śląskie zaprojektowano trzy warianty.

Przyjęte rozwiązania korytarzowe i projektowe konsultowane były społecznie w 2019 r. W ramach STEŚ biuro projektowe dokonało analizy wielokryterialnej przyjętych rozwiązań projektowych. Podjęto decyzję, że na tym etapie nie nastąpią ostateczne rozstrzygnięcia w zakresie geometrii węzła Piekary Śląskie i powiązania go z istniejącą siecią dróg. Przesunięcie wyboru ostatecznych rozwiązań projektowych na węźle Piekary, wynikło z analiz ruchowych realizowanych w odrębnym opracowaniu.

W pracach Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska nad wydaniem decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach ponownie oceniane są wszystkie warianty (tym razem głównie pod kątem środowiskowym), a następnie zostanie wydana decyzja administracyjna, zatwierdzająca warianty przewidziane do realizacji.

Przed wydaniem decyzji środowiskowej zostanie ponownie zapewniony udział społeczeństwa. Umożliwione zostanie zapoznanie się z dokumentacją i składanie uwag oraz wniosków. Równolegle do procedowanej decyzji środowiskowej opracowywana ma być koncepcja programowa uszczegóławiająca przyjęte rozwiązania.(PAP)

autor: Mateusz Babak

mtb/ mick/