Państwowa Straż Graniczna Ukrainy poinformowała w poniedziałek, że rozpoczęła odprawy pustych ciężarówek wyjeżdżających do Polski. Przepuszczane są one przez przejście graniczne Uhrynów-Dołhobyczów. Zdaniem Kijowa w perspektywie pozwoli to odblokować wszystkie punkty na wspólnej granicy.

Szef MSZ był pytany, czy decyzja Ukrainy to jest gest wart docenienia. "To jest gest w dobrym kierunku, ale gest jeszcze niewystarczający, to nie rozwiąże problemu" - ocenił Szynkowski vel Sęk.

Przekonywał, że potrzebne są z jednej strony - działania na poziomie unijnym, a z drugiej działania po stronie ukraińskiej. Szynkowski vel Sęk mówił, że polscy przewoźnicy nie ufają systemowi tzw. elektronicznej kolejki, ponieważ "uważają, że tam nie dzieje się wszystko w porządku i nie mogą być konkurencyjni, bo te zasady są niejasne".

Szef polskiej dyplomacji pytany był też, czy to nie jest tak, że to polski rząd "zawalił" sprawę rok temu, kiedy w Brukseli zapadała decyzja o ułatwieniach dla transportu z Ukrainy. Szynkowski vel Sęk odpowiedział, że wówczas przedstawiciel Polski wskazywał na "możliwe wątpliwości". "Generalnie, co do zasady chcieliśmy Ukrainie, w tym trudnym momencie pomóc i UE dążyła do tego, żeby zawrzeć umowę, która będzie w sposób sprawiedliwy regulowała relacje miedzy Unią i Ukrainą" - zaznaczył.

"Natomiast zadaniem Komisji Europejskiej jest pilnowanie Ukrainy, żeby to było transparentne i żeby było przestrzegane prawo. Jeżeli przy systemie e-kolejkowym nie jest przestrzegane prawo, jeśli w kwestiach kabotażu nie jest przestrzegane prawo, to dzisiaj trzeba zwracać na to uwagę, żeby KE podjęła działania, żeby uszczelniła to prawo" - dodał Szynkowski vel Sęk.

W poniedziałek - przed rozpoczęciem posiedzenia Rady UE ds. transportu - wiceminister infrastruktury Rafał Weber oświadczył w Brukseli, że sposób, w jaki działa system e-kolejki po ukraińskiej stronie granicy, zmuszający polskich przewoźników do czekania po 12-14 dni na powrót, to nieuczciwa konkurencja. "Po kilkunastu miesiącach funkcjonowania Umowy (między UE a Ukrainą w sprawie transportu drogowego towarów) widać, że bardzo mocno wpłynęła ona na rynek przewozów unijnych. Szczególnie dotknięci zostali polscy przewoźnicy, choć nie tylko polscy, również słowaccy, węgierscy. Ponieważ przez zdjęcie obowiązku posiadania zezwoleń, ukraińskich transportowców w naszych krajach jest zdecydowanie więcej" - przypomniał polski wiceminister podczas poniedziałkowego spotkania z dziennikarzami.

Od 6 listopada na przejściach z Ukrainą w Dorohusku i Hrebennem (woj. lubelskie) oraz w Korczowej (woj. podkarpackie) trwa protest polskich przewoźników, którzy przepuszczają kilka aut na godzinę. Protestujący domagają się m.in. wprowadzenia przez Ukrainę oddzielnej kolejki dla samochodów wracających do Polski bez towaru, wprowadzenia zezwoleń komercyjnych dla firm ukraińskich na przewóz rzeczy, z wyłączeniem pomocy humanitarnej i zaopatrzenia dla wojska ukraińskiego; zawieszenia licencji dla firm, które powstały po wybuchu wojny na Ukrainie i przeprowadzenia ich kontroli. Jest też postulat dotyczący likwidacji tzw. elektronicznej kolejki po stronie ukraińskiej.

Z kolei od 23 listopada w Medyce protestują również rolnicy, którzy poinformowali, że ich akcja na tym przejściu granicznym ma trwać do 3 stycznia 2024 r. (PAP)

autor: Karol Kostrzewa

kos/ sdd/