Jak poinformowano podczas poniedziałkowego briefingu, umowa wykonawcza podpisana przez przedstawicieli miasta, wykonawcy – firmy Gülermak i instytucji finansujących, finalizuje kilkuletnie prace dokumentacyjne i dotyczące sfinansowania tego przedsięwzięcia.

Władze miasta podpisały umowę na zaprojektowanie, wybudowanie i eksploatację linii tramwajowej do krakowskich Mistrzejowic w grudniu 2020 r. Na partnera prywatnego wybrano konsorcjum PPP Solutions Polska i Gülermak AGir Sanayi Insaat ve Taahhu (partner prywatny). Obecnie kończy się etap projektowania, pozyskiwania niezbędnych zgód i zezwoleń oraz finansowania.

Prezydent Krakowa Jacek Majchrowski podkreślił, że budowa linii szybkiego tramwaju o długości 4,5 km jest największym w Polsce projektem transportowym, realizowanym w modelu partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP).

Na początku stycznia ub.r. wykonawca złożył wniosek o zezwolenie na realizację inwestycji drogowej (zrid) dla tego przedsięwzięcia. Po uzyskaniu tej decyzji – zaznaczył prezydent - ruszą zasadnicze prace związane z budową linii tramwajowej do Mistrzejowic.

„Obecnie czekamy już tylko na ZRID i w drugim kwartale tego roku rozpoczną się prace w terenie” – zapowiedział Majchrowski.

Według niego jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, nowym 4,5-kilometrowym odcinkiem torowiska łączącym pętlę w Mistrzejowicach ze skrzyżowaniem ulic Meissnera i Lema tramwaje pojadą pod koniec 2025 r.

Bülent Özdemir, dyrektor Gülermak na Polskę poinformował, że wykonawca ostatnie miesiące poświęcił na kompletowanie dokumentów, prowadzenie negocjacji i przygotowania do spełnienia wyśrubowanych wymogów instytucji finansujących.

„Już dziś możemy powiedzieć, że ten wyjątkowy projekt stworzy nowe standardy i wzorce nie tylko w Polsce, ale również na skalę europejską. Ciężką pracą dopasowaliśmy projekt do kolejnych wymagań, jakie stawiało przed nami miasto Kraków – dostosowaliśmy infrastrukturę do obsługi przyszłego premetra oraz zredukowaliśmy wpływ inwestycji na otoczenie” – przypomniał.

Torowisko przebiegać będzie od skrzyżowania al. Jana Pawła II z Lema i Meissnera, następnie w ciągu ulic: Meissnera, Młyńskiej, Lublańskiej, Dobrego Pasterza, Krzesławickiej, Bohomolca, ks. Jancarza aż do istniejącej pętli Mistrzejowice. Na trasie przewidziano m.in. tunel wraz z wielopoziomowym węzłem przesiadkowym w okolicy ronda Polsadu.

Władze miasta szacują, że dzięki temu połączeniu czas dojazdu z Mistrzejowic do centrum miasta skróci się o ok. 12 minut.

Cena inwestycji wynosząca ponad 1,92 mld zł obejmuje pełną usługę: zapewnienie finansowania, zaprojektowanie linii, pozyskanie niezbędnych pozwoleń, realizację inwestycji oraz jej utrzymanie przez partnera prywatnego przez okres 20 lat. Po tym okresie cała infrastruktura tramwajowa w dobrym stanie technicznym przejdzie na własność gminy.

W tym miesiącu Europejski Bank Inwestycyjny podpisał z wykonawcą umowę dotyczącą finansowania zadania w kwocie 180 mln zł. Pozostali współfinansujący to Europejski Bank Odbudowy i Rozwoju, Bank Pekao SA i Polski Fundusz Rozwoju.(PAP)

autor: Rafał Grzyb

rgr/ je/