Dąbrowa Górnicza to najbardziej wysunięty na północny wschód duży ośrodek Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii. Kilka lat temu miejscowy samorząd rozpoczął program „Promowanie zielonej mobilności...”, zakładający ofertę komunikacji zbiorowej konkurencyjną dla transportu indywidualnego.

Miasto nawiązało współpracę w sprawie jego założeń i realizacji z zarządcą kolejowej infrastruktury, spółką PKP Polskie Linie Kolejowe. Kluczowym założeniem „Promowania zielonej mobilności...” stała się poprawa dostępności do dąbrowskich dworców kolejowych: w centrum i dzielnicach Gołonóg oraz Ząbkowice. Następnie PLK i miasto w uzgodnieniu przygotowały projekty.

Przy głównym dworcu i przy przystanku Gołonóg powstają dwa centra przesiadkowe - z parkingami typu Park & Ride oraz dla rowerów. Powstają nowe przejścia podziemne, a przejazdy kolejowo-drogowe zastępowane są wiaduktami. Jednocześnie PLK przebudowują infrastrukturę peronowo-stacyjną i modernizuje na terenie miasta fragment linii Katowice – Zawiercie – Częstochowa.

Jak wynika z piątkowej informacji Katarzyny Głowackiej z zespołu prasowego PLK, zakończyły się już prace torowe i sieciowe między Dąbrową Górniczą a Dąbrową Górniczą Ząbkowicami. Od niedzieli 11 grudnia, wraz z wprowadzeniem nowego rozkładu na kolei, pociągi pojadą po dwóch nowych torach, co oznacza zwiększenie przepustowości linii.

Podróżni skorzystają też z obu nowych peronów w Dąbrowie Górniczej Gołonogu. Zapewniono czytelne oznakowanie i tablice informacyjne, oświetlenie, wiaty i ławki. Dla osób z ograniczoną możliwością poruszania się przewidziano dojścia.

„Obok przystanku Gołonóg nowy wiadukt kolejowy zastąpi skrzyżowanie w poziomie szyn. Pod wiaduktem będzie droga, ścieżka rowerowa i chodnik – te prace realizowane są z miastem. Zakończenie tego etapu prac planowane jest w II kw. 2023 r. Do tego czasu czynny będzie przejazd w poziomie szyn, który zapewnia też dojście do peronów” – uściśliła Głowacka.

Przypomniała, że zadanie w Dąbrowie Górniczej spółka prowadzi z lokalnym samorządem w projekcie „Poprawa bezpieczeństwa na skrzyżowaniach linii kolejowych z drogami – Etap III”. Wartość inwestycji to ok. 55 mln zł netto, a termin - połowa 2023 r. Udział PLK wynosi ponad 26 mln zł netto. Projekt ubiega się o dofinansowanie z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko.

Jednym z pierwszych zadań „Promowania zielonej mobilności...” dąbrowskiego samorządu była budowa przejścia podziemnego pod stacją Ząbkowice, które w 2019 r. zastąpiło wcześniejszą kładkę nad torami. Wykonana przez PLK, współfinansowana przez miasto inwestycja prowadzi sprzed dworca na perony stacji Ząbkowice, ale też łączy dwie części dzielnicy. W 2019 r. obok dworca w Ząbkowicach oddano przebudowany układ komunikacyjny z niewielkim węzłem przesiadkowym.

Poza budową centrów przesiadkowych przy dworcach kolejowych, miejski program obejmuje m.in. trwającą budowę dróg rowerowych i częściową przebudowę infrastruktury drogowej w ciągu głównych ulic: Sobieskiego, Królowej Jadwigi, Piłsudskiego, równolegle z inwestycją spółki Tramwaje Śląskie.(PAP)

autor: Mateusz Babak

mtb/ pad/