Jak poinformował w poniedziałek rzecznik Tramwajów Śląskich Andrzej Zowada, prace na odcinku od przystanku Wiśniowa do skrzyżowania z ul. Bracką mają potrwać do sześciu miesięcy, a zrealizuje je za ok. 11,4 mln zł brutto krakowska firma KZN Rail. Inwestycja będzie realizowana przy utrzymaniu ruchu po jednym torze.

Odcinek przeznaczonej do przebudowy dwutorowej linii liczy ok. 760 m długości (ok. 1520 metrów toru pojedynczego). To fragment między zmodernizowanym w poprzednim unijnym projekcie inwestycyjnym odcinkiem torowiska wzdłuż ul. Gliwickiej oraz przejazdem przez przelotową ul. Bracką.

Nowe torowisko zostanie wykonane w technologii podsypkowej na podkładach strunobetonowych z wkładkami wibroizolacyjnymi i sprężystym montażem szyn. W rejonie przejść dla pieszych i przejazdu torowo-drogowego ułożone zostaną płyty EPT prefabrykowane, przebudowane zostaną perony przystankowe z zainstalowaniem nowych wiat.

Przebudowa tego odcinka sieci tramwajowej to część III etapu obecnego projektu unijnego TŚ, w którym początkowo ujęto – prócz zakupu specjalistycznych pojazdów i urządzeń – budowę nowej linii na południe Katowic. Gdy stało się jasne, że budowa z przyczyn proceduralnych nie dojdzie w odpowiednich terminach do skutku, spółka przygotowała cztery inne inwestycje w infrastrukturę.

Chodzi o przebudowę torowisk na terenie Katowic: w Załężu, na odcinku między Zawodziem i Szopienicami (na ul. Obrońców Westerplatte - od ul. Korczaka do ul. Wańkowicza oraz na ul. 1 Maja i ul. Obrońców Westerplatte - od wiaduktu DK79 do Baterpolu), a także wzdłuż ul. Chorzowskiej na odcinku od ul. Złotej do ul. Dębowej.

Wartą ok. 5,8 mln zł umowę na ostatnie z tych zadań podpisano w ostatnią środę; prace rozpoczęły się w ten weekend i mają potrwać cztery miesiące. Warszawska firma TOR-KAR-SSON zmodernizuje tam dwutorową linię o długości ok. 400 m (ok. 800 metrów toru pojedynczego) z torowiskiem w technologii podsypkowej i przejazdem przez ul. Dębową z płyt prefabrykowanych.

Z kolei 6 czerwca br. podpisano umowę na modernizację torowiska wbudowanego w jezdnię ul. Katowickiej w Świętochłowicach, na odcinku od granicy z Chorzowem do ul. Żołnierskiej. Prace za 15,7 mln zł brutto do początku sierpnia 2023 r. ma wykonać konsorcjum: Spaw-Tor z Krakowa, Silesia Invest z Gliwic i Grotex z Zabrza; obejmą one 360-metrowy fragment ul. Katowickiej.

W połowie marca br. Tramwaje Śląskie zamówiły natomiast budowę w ciągu 14 miesięcy nowej 600-metrowej linii tramwajowej wzdłuż ul. Grundmanna w Katowicach. Wartą blisko 40 mln zł umowę zawarto z tym samym konsorcjum Spaw-Tor, Silesia Invest oraz Grotex. Oba te przedsięwzięcia są częścią drugiego etapu projektu unijnego TŚ.

Głównym celem współfinansowanego z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko na lata 2014-20 „Zintegrowanego projektu modernizacji i rozwoju infrastruktury tramwajowej w Aglomeracji Śląsko–Zagłębiowskiej wraz z zakupem taboru tramwajowego” jest usprawnienie systemu komunikacji publicznej na terenie Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii.

Tramwaje Śląskie są jednym z największych operatorów sieci tramwajowych w Polsce. Spółka obsługuje 28 linii w 12 miastach. Łączna długość torowisk ciągnących się od Zabrza na Górnym Śląsku po Dąbrowę Górniczą w Zagłębiu Dąbrowskim to ponad 340 km toru pojedynczego (w tym niespełna 30 km w zajezdniach).(PAP)

autor: Mateusz Babak

mtb/ skr/