Zaraz potem przystąpiono do prac zabezpieczających dworzec przed dalszym niszczeniem. Uporządkowano również teren wokół budynku. Kolejnym krokiem ma być rekonstrukcja dachu, który częściowo uległ zawaleniu.

- Przygotowujemy już postępowanie przetargowe, w którym wykonawca sporządzi inwentaryzacje obiektu, ekspertyzę techniczną i przygotuje projekt budowlano-wykonawczy – informuje Kazimierz Bedryj, wiceburmistrz Głubczyc.

- Najlepszym rozwiązaniem byłoby jak najszybsze wykonanie dokumentacji i uzyskanie pozwolenia na budowlanego i wykonanie dachu. Prowadzimy rozeznanie przykrycia dworca doraźnym dachem. Robimy rozeznanie rynku, ale są to drogie rzeczy. Na przykład wykonanie rusztowania i zadaszenie jakąś folią wynosi ok. 60 tys. złotych plus 5 tys. złotych za każdy miesiąc.

Gmina prawdopodobnie sama wykonana prowizoryczne zadaszenie dworca przed nadchodzącą zimą. Po planowanym, rozłożonym w czasie kapitalnym remoncie, pod nadzorem konserwatorskim gmina chce zaadaptować dworzec na dom dziennego pobytu. Szacowany koszt całej inwestycji to ok. 20 mln złotych.

- Jeszcze w latach 90. XX wieku przez dworzec samych tylko pociągów pasażerskich przejeżdżało osiemnaście – wspomina Piotr Kopczyk, ostatni zawiadowca stacji kolejowej w Głubczycach.

- To były pociągi relacji: Racibórz-Racławice Śląskie, Racławice-Racibórz, a oprócz tego były jeszcze pociągi relacji: Racibórz-Głubczyce i Głubczyce-Racibórz oraz Racławice Śląskie-Głubczyce, Głubczyce-Racławice Śląskie. Jeżeli chodzi o pociągi towarowe, jak był sezon buraczany przyjeżdżał specjalny pociąg i te buraki były wysyłane na Racibórz, Chybie, Ropczyce, aż takie relacje były. To były duże składy 40-wagonowe.

Dworzec w Głubczycach wzbudzał kiedyś zachwyt podróżnych. Zbudowany w II poowie. XIX wieku budynek miał kształt lokomotywy i posiadał 20-metrową wieże widokową. Ostatni pociąg osobowy odjechał ze stacji 2 kwietnia 2000 roku.