Pierwszy e-papierowy rozkład jazdy działa już na przystanku tramwajowym Muzeum Powstania Warszawskiego. Kolejne zostaną zainstalowane przy placu Zawiszy, stacji Metro Marymont i na ulicy Nowowiejskiej oraz przy al. Niepodległości. Na początku pasażerowie będą mogli z nich korzystać na sześciu przystankach tramwajowych w stolicy.

E-papierowe tablice składają się z dwóch części. Na pierwszej znajduje się klasyczny rozkład jazdy linii tramwajowych z godzinami i minutami odjazdu kolejnych pojazdów. Na drugiej wyświetlana jest informacja za ile minut dokładnie przyjedzie tramwaj i w jakiej kolejności składy będą podjeżdżały na przystanek. "Ta informacja jest odświeżana co kilkanaście sekund" - tłumaczył rzecznik Tramwajów Warszawskich Maciej Dutkiewicz. Podobne rozwiązanie funkcjonuje już na niektórych przystankach w formie wyświetlaczy.

"Rozkłady jazdy wykorzystujące e-papier mogą być zmieniane centralnie z jednego miejsca, niemal od ręki. Są podłączone do sieci i dzięki temu ekipy przystankowe w przypadku zmiany rozkładu lub trasy nie muszą odwiedzać przystanków i wymieniać wydrukowanych na kartkach rozkładów, co zajmuje czas i angażuje wielu pracowników" - zaznaczył.

Wyjaśnił, że druga część tablicy, gdzie wyświetlają się kolejne odjazdy tramwajów w czasie rzeczywistym, jest zasilana danymi z GPS. "Tramwaje Warszawskie mają system, który wykorzystuje informacje z satelitarnych nadajników umieszczonych w tramwajach. Przetwarza on dane i dlatego można przewidzieć, za ile minut na przystanek podjedzie tramwaj" - wyjaśnił Dutkiewicz. Takie informacje, za pomocą aplikacji, można również odczytać w smartfonie.

To nie wszystkie zalety nowego systemu. Nowe rozkłady w odróżnieniu do tradycyjnych monitorów zużywają bardzo mało energii. Ich baterie wystarczają na pracę bez zasilania nawet przez siedem dni. Można je także podłączyć do paneli fotowoltaicznych. "Ponieważ świecą delikatnie tylko w nocy, nie męczą wzroku. Ta zaleta jest znana tym, którzy czytają książki na czytnikach e-papierowych. W nowych rozkładach nie ma też żadnych reklam, gwałtownie zmieniających się obrazów, są one jasną i czystą informacją" - podkreślił rzecznik.

Nowy system będzie teraz testowany przez kilka miesięcy. "Chcemy poznać opinię pasażerów o jego pracy i przydatności przy podróżach Warszawskim Transportem Publicznym. Trzeba też sprawdzić jak wyświetlacze znoszą pracę w różnych warunkach atmosferycznych oraz jak sprawnie działa moduł aktualizacji informacji rozkładowych" - wyjaśnił Maciej Dutkiewicz. "Zweryfikujemy także, co mogłaby zmienić stopniowa rezygnacja z tradycyjnych papierowych rozkładów, i jak to wpływa na koszty, układanie i korygowanie rozkładów jazdy Warszawskiego Transportu Publicznego" - dodał.(PAP)

Autorka: Marta Stańczyk

mas/ jann/