Zarząd Transportu Metropolitalnego jest jednostką budżetową GZM i największym organizatorem transportu zbiorowego w Polsce. Na ulice 41 miast i gmin Metropolii oraz kilkunastu kolejnych z nią sąsiadujących wysyła ok. 1,5 tys. autobusów, tramwajów i trolejbusów. Wszystkie te pojazdy, należące do ok. 40 operatorów, obsługują ok. 450 linii i zatrzymują się na prawie 7 tys. przystanków. W 2019 r. pokonały ponad 100 mln km, obsługując ok. 250 mln przejazdów.

Na przełomie 2020 r. i 2021 r. członkowie zgromadzenia GZM zgodzili się, aby Metropolia objęła udziały największych tamtejszych operatorów komunikacji miejskiej: należących do samorządów miast Przedsiębiorstw Komunikacji Miejskiej w Gliwicach, Katowicach, Sosnowcu i Tychach. Dzięki temu, podobnie jak w przypadku należącego w całości do Metropolii PKM Świerklaniec, spółki te będą mogły dostawać zlecenia w formule in-house, z pominięciem przetargów.

Jak wynika z sygnałów przedstawicieli GZM, pod kątem m.in. dotychczasowych pozostałych, prywatnych przewoźników, ogłoszono teraz duży przetarg na obsługę połączeń. „To największe postępowanie w historii Zarządu Transportu Metropolitalnego i jedno z największych z obszaru transportu w kraju” – zaznaczono we wtorkowej informacji ZTM o przetargu.

Rzecznik Związku Michał Wawrzaszek podkreślił, że w drodze postępowania, w którym mogą startować podmioty działające na terenie całej Unii Europejskiej, poszukiwani są partnerzy „do budowania zrównoważonego transportu zbiorowego w regionie”. „Za sprawą nowatorskiego projektu ZTM przyczynia się do budowania bezpiecznej, ekologicznej i nowoczesnej GZM oraz gmin ościennych” – ocenił Wawrzaszek.

Cytowany przez niego przewodniczący zarządu GZM Kazimierz Karolczak przypomniał, że strategia Metropolii ukierunkowana jest na spójność - pod względem przestrzennym, społecznym i gospodarczym, a jej misją jest tworzenie przyjaznych, bezpiecznych, nowoczesnych oraz ekologicznych miast, w którym to procesie transport zbiorowy ma kluczowe znaczenie.

„Dlatego ogłoszony przetarg na obsługę sieci transportowej jest otwarciem nowego etapu i stanowi część procesu budowania zrównoważonych miast” – uznał Karolczak. Z kolei odpowiedzialny w zarządzie GZM za transport Grzegorz Kwitek zapowiedział, że przetarg przyczyni się do zwiększenia komfortu podróżowania komunikacją miejską, standaryzując wiele istotnych dla pasażerów kwestii.

Wśród nich są wymagania względem pojazdów. Uwzględniono zapisy dotyczące m.in. roku produkcji, normy spalin, a także wyposażenia – w tym klimatyzacji, ogrzewania, ładowarek USB i dostępu do WiFi (przy założeniu stopniowego podnoszenia standardów, z czasem). „Oznacza to, że jakość świadczonych przez ZTM usług będzie systematycznie rosnąć” – zasygnalizował Kwitek.

Standaryzacja obejmie także wygląd zewnętrzny i wewnętrzny pojazdów, w tym kolory i tzw. System Informacji Pasażerskiej. Rosnąć ma też komfort podróży osobom z niepełnosprawnościami lub o ograniczonej mobilności.

Przetarg zakłada nowe w GZM podejście do zarządzania przewozami: nastąpić ma przejście z zamawiania obsługi poszczególnych linii na zamówienie puli dostępnych wozokilometrów. „Oznacza to większą elastyczność w zarządzaniu komunikacją miejską, zwłaszcza przy organizowaniu przewozów zastępczej komunikacji autobusowej” – wyjaśnił Kwitek.

Skala projektu obejmuje 166 milionów wozokilometrów i ponad 300 autobusów. ZTM zachęca do składania ofert. Termin upływa 1 września 2021 r. Usługi przewozowe mają być świadczone, na podstawie ogłoszonego postępowania, od 2022 r.

ZTM zwraca uwagę, że obszerna dokumentacja przetargowa to efekt m.in. konsultacjami z ekspertami oraz GZM i przedstawicielami miast i gmin. „Kierując się zasadą transparentności i w trosce o przebieg postępowania ZTM poinformował Centralne Biuro Antykorupcyjne o przetargu, by monitorowało jego przebieg” – podkreślił Wawrzaszek.

Organizacja transportu publicznego to zadanie własne miast i gmin, w obrębie GZM przekazane przez samorządy członkowskie zrzeszającej je Metropolii. Utrzymywane jest ze składki zmiennej opłacanej co roku przez gminy oraz z biletów. Od maja br. uruchamiane są stopniowo finansowane bezpośrednio przez GZM tzw. linie metropolitalne, które mają być jedną z pierwszych zmian układu komunikacji publicznej w Metropolii.(PAP)

autor: Mateusz Babak

mtb/