- Co roku wykorzystujemy kilka milionów ton wody z Odry, żeby oczyścić tę wodę potrzeba zainwestować kilka milionów złotych. Po drugie Odra to droga transportowa - dodaje gość Radia Opole.

- Kanał transportowy - to w przyszłości, mi się wydaje, że w ciągu najbliższych 10 latach, będzie miało coraz większe znaczenie ze względu na to, że chcemy, aby część naszego transportu związanego z wywozem i przywozem wyrobów i surowców dla celów produkcyjnych właśnie transportować tym sposobem. Czyli wodą. Grupa Azoty ma dwa zakłady bezpośrednio położone przy Odrze: czyli Grupa Azoty Zakłady Azotowe Kędzierzyn S.A. i Police.

Obecnie Grupa Azoty ZAK S.A. nie transportuje materiałów Odrą ze względu na zbyt niski poziom wód. Aby się to zmieniło, muszą zostać wybudowane dwa stopnie w Lubiążu i Ścinawie. - Bardzo dużo wozimy koleją oraz TIR-ami i to jest dla nas też problem, bo dziennie z naszego zakładu wyjeżdża kilkaset ciężarówek. Nie mówię tu tylko o naszych wyrobach, ale również wyrobach zakładów, które funkcjonują w obrębie tak zwanego płotu.

- Użeglownienie Odry przyniesie nam duże korzyści. Dysponujemy portem i kawałkiem Kanału Kędzierzyńskiego. Trwają prace, by usprawnić port i włączyć go w Odrzańską Drogę Wodną - dodaje Bogdan Tomaszek.

- Odra wielu mieszkańcom naszego regionu kojarzy się z zagrożeniem. Chodzi o powódź w 1997 i 2010 roku - powiedział w "Poglądach i osądach" Marcin Ociepa, wiceminister przedsiębiorczości i technologii.

- Wcześniej jednak rzeka była źródłem dobrobytu i pomyślności gospodarczej tego regionu - dodaje gość Radia Opole. - Stąd na pewno naszym największym wyzwaniem jest przede wszystkim bezpieczeństwo przeciwpowodziowe na Opolszczyźnie. I wraz z nim na pewno też będą się pojawiać i już się pojawiają inwestycje. Cieszę się, że doszliśmy do takiego momentu historycznego, gdzie mówimy o zamknięciu kilku takich ważnych inwestycji lub otwarciu w końcu tych, na które czekamy wszyscy tutaj na Opolszczyźnie. No i na pierwszym miejscu jest legendarny zbiornik Racibórz. Ten zbiornik uzyska swoją funkcjonalność już w styczniu 2020 roku, a ostateczne prace takie wykończeniowe zakończą się w maju 2020 roku.

W 2023 roku zakończy się budowa trzech odcinków kędzierzyńskich wałów, a w październiku zostanie ogłoszony przetarg na wyłonienie wykonawcy przebudowy polderu Żelazna. Powstanie on w ciągu dwóch lat. Ponadto w 2020 roku ma być gotowa dokumentacja budowy wałów przeciwpowodziowych w gminie Bierawa. Inwestycja ma kosztować 20 milionów złotych i będzie zrealizowana do 2022 roku.