Na konferencji prasowej podano informacje, że ratusz wydaje na autobusy miejskie przeszło 40 milionów złotych rocznie, podczas gdy wpływy z biletów to około 29 milionów złotych. Działacze komitetu odrzucają zarzuty dotyczące populizmu, przypominając, że takie rozwiązanie jest stosowane w 60 polskich miastach.

- Mamy pomysły na pokrycie 29 milionów złotych z biletów - zapewnia Tomasz Stochniał, przekonując również, że przy darmowej komunikacji spada wiele innych kosztów. - Na przykład nie utrzymujemy rewizorów, nie ma problemów z kosztami windykacji kar oraz nie opłacamy kasowników czy dystrybucji biletów. Ciekawa rzecz i prosty rachunek: 50 obywateli wsiadających do 50 samochodów i jadących ulicą Piastowską, nie dość, że tworzy korek, generuje koszty o kilkanaście razy większe, niż przy jeździe jednym autobusem. Chodzi między innymi o wydatki na paliwo oraz serwis samochodowy.

Z kolei Waldemar Hartman, drugi przedstawiciel Obywateli dla Opola, uważa, że również w ten sposób trzeba walczyć o demografię miasta. - To jest jeden ze sposobów na przyciągnięcie ludzi do Opola i zatrzymanie obecnej społeczności. Każdy obywatel przynosi do budżetu miasta pieniądze w postaci podatku PIT. Jeżeli Opole wyludni się, budżet i tak straci finansowo, nawet bez strat za bilety autobusowe. Musimy stanąć do konkurencji, bo ktoś musi w Opolu mieszkać.

Obywatele dla Opola chcieliby najpierw wprowadzić roczny program pilotażowy.

Komitet zaapelował do mieszkańców o udział w wyborach, a do komitetów wyborczych o rezygnację z personalnych ataków.