Następnie włącza się w ul. Jana Dobrego i Korfantego, i ul. Piastowską. Wariant trzeci trasy średnicowej różni się od pierwszego tym, że za ul. Korfantego droga biegnie między budynkami dworca i włącza się w ul. Armii Krajowej.

- Natomiast drugi wariant również zaczyna się przy ul. Prószkowskiej - mówi wiceprezydent Opola Mirosław Pietrucha. - Przechodzi wiaduktem nad ul. Krapkowicką, mostem nad kanałem Ulgi, następnie na zapleczu budynków przy ul. Kropidły, na wysokości ul. 11 Listopada przy nasypie kolejowym, mostem przez Młynówkę, w łącza się w ul. Struga w rondo, które zostanie wybudowane - wyjaśnia.

I właśnie ten wariant preferują władze Opola. Jest on najdroższy, szacuje się, że pochłonie 100 milionów złotych.
- Zapewni ono sprawną komunikację między wschodnią i zachodnią częścią miasta i uniknie kumulacji ruchu na skrzyżowaniu ulic Piastowskiej, Jana Dobrego i Korfantego - wyjaśnia Pietrucha. - Atutem jest uniknięcie wyburzeń budynków mieszkalnych i włączenie ruchu w ul. Piastowską - dodaje.

Prezentacja trzech wariantów i dyskusja na ich temat rozpoczyna się w środę (08.07) o godzinie 16.00 w sali im. Karola Musioła.

Posłuchaj:

Aneta Skomorowska