Szymon Ogłaza, członek Zarządu Województwa Opolskiego, zwraca uwagę, że to pierwsza inwestycja samorządu wojewódzkiego w technologii betonowej.

- Tylko katastrofa pogodowa mogłaby wywołać opóźnienia - zapewnia. - Mamy sprzyjającą pogodę i dobrego wykonawcę. Ewentualnie moglibyśmy spodziewać się przyspieszenia, jeśli byłyby okoliczności, czyli brak zimy i zdolności wykonawców. Największym problemem dzisiejszych inwestycji drogowych jest chyba brak większych mocy przerobowych. Wszystkie firmy są zaangażowane na 100 procent, a niektóre nawet na 120 procent. Trudno więc myśleć o przyspieszeniu, jeśli wszystko jest robione na zakładkę.

Tomasz Kędzior, wiceprezes firmy wykonawczej Drog-Bud, dodaje, że w sierpniu powinno rozpocząć się układanie betonu. Według niego, droga betonowa z jedną jezdnią stanowi utrudnienie.

- Ta droga ma dwustronne spadki. Przy technologii asfaltowej rozściełacz asfaltu przestawia się. Jeżeli on idzie w spadku, przy wejściu w zakręt jest jednostronna przechyłka i da się zareagować. Przy technologii betonowej niestety trzeba robić to połówkowo. Musimy najpierw zrobić jeden pas o szerokości 3,5-4 metry, później drugi i dopiero połączyć to na środku. Przy drogach dwujezdniowych to nie jest potrzebne, bo każda jezdnia ma spadek w jedną stronę.

Na obwodnicę Malni i Choruli składa się prawie 6 kilometrów drogi, 3 ronda i 1 wiadukt. Koszt inwestycji, która ma być zakończona w drugiej połowie przyszłego roku, to ponad 41 milionów złotych.