- W roku 2017 wysłaliśmy barkami 127 tysięcy ton węgla, a w roku 2018 było to już 205 tysięcy ton – mówi Robert Goc, dyrektor ds. rozwoju Śląskiego Centrum Logistycznego, które jest zarządcą portu w Gliwicach. - Po takich dwóch latach obiecujących, kiedy ten ruch rósł, no niestety w roku 2019 z gliwickiego portu nie wypłynęła ani jedna barka. Żegluga na Kanale Gliwickim nie za bardzo się rozwija, jeśli chodzi o przewozy towarowe.

Mimo tego, że barek z węglem nie było, ruch na Kanale Gliwickim i Odrze był w ubiegłym roku spory.

- Drogę wodną pokonało około 6 tysięcy jednostek – mówi Linda Hofman, rzecznik prasowa Państwowego Gospodarstwa Wodnego Wody Polskie w Gliwicach. - W tym 3800 sztuk stanowiło jednostki pasażerskie różnego typu. Te pozostałe były to jednostki o charakterze takim, jak barki czy holowniki, które przetransportowały łącznie, zgodnie z naszymi szacunkami łącznie nie mniej niż 38,5 tys. ton ładunku różnego typu. Głównie był to urobek, który pochodził z pogłębiania Kanału Gliwickiego.

Na Kanale Gliwickim, który stanowi pierwszą część Odrzańskiej Drogi Wodnej, trwają prace modernizacyjne na dwóch śluzach – Sławięcice i Nowa Wieś. Prace prowadzone są w jednej komorze, śluzowanie odbywa się drugą i ruch jednostek na kanale jest zachowany.

Odrzańską Drogą Wodną można dopłynąć z Gliwic do Wrocławia.