- Negocjacje są zwykle dość burzliwe, najpierw dotyczą rządów, a następnie się negocjuje swoje programy operacyjne - przypomniał członek zarządu województwa. - Wśród proponowanych priorytetów KE znalazły się innowacje, wsparcie małego biznesu, cyfryzacja oraz modernizacja przemysłu. Wszystkie te elementy są niezwykle ważne, bo musimy być innowacyjni, żeby na światowych rynkach konkurować i nasz biznes doskonale to dostrzega.

- Szkieletem dla biznesu jest infrastruktura, mamy takie przypadki jak w powiecie głubczyckim, bo cały czas mówimy o tych asfaltowych czy betonowych drogach, ale są też tory kolejowe, na które również w tej perspektywie budżetowej są duże nakłady, a przedsiębiorcy w powiecie głubczyckim piszą do PLK: wyremontujcie nam drogę kolejową, bo nie mamy jak tych naszych towarów dostarczać, a druga sprawa, że samochody są drogie, a same drogi też się niszczą itd. - argumentował Szymon Ogłaza.

W obecnej perspektywie budżetowej 2014-2020 opolskie pozyskało na inwestycje drogowe około 0,5 mld złotych, a obecnie jest prowadzonych 9 inwestycji, m.in. oczekiwana przez mieszkańców obwodnica Malni i Choruli. Dzięki dofinansowaniom z Unii Europejskiej wybudowano obwodnicę Czarnowąsów. - Teraz znacznie więcej jest do zrobienia w infrastrukturze kolejowej - ocenia Szymon Ogłaza.

W obecnej perspektywie budżetowej na cały okres 2014-2020 samej tylko Polsce przyznano 82 mld euro w ramach polityki spójności oraz około 31 mld euro w ramach Wspólnej Polityki Rolnej. W zaproponowanym przez Komisję Europejską projekcie nowego budżetu na lata 2021-2027 cięcia w polityce spójności mają wynieść około 7 procent, a we Wspólnej Polityce Rolnej - około 5 proc.