Kapitanowie przygotowali jednak koncepcję, która uniezależni wykorzystanie żeglugowe zbiornika od tego czy będzie pusty, czy napełniony.

- Przy jednym z obwałowań bocznych wystarczy dobudować tzw. ściankę szczelną i powstanie kanał o dobrych parametrach dla żeglugi, podczas gdy reszta zbiornika może być sucha - ocenił Andrzej Podgórski, rzecznik rady kapitanów żeglugi śródlądowej.

- Może się tam dalej odbywać kopanie kruszywa, bo powiedzmy sobie szczerze ten zbiornik nie jest zbiornikiem ani suchym, ani mokrym tylko jest kopalnią kruszyw - dodał.

- Racibórz Dolny miał być początkowo zbiornikiem wielofunkcyjnym - przypomniał Andrzej Podgórski, rzecznik rady kapitanów żeglugi śródlądowej.

- Retencyjnym, czyli magazynującym wodę na wypadek suszy lub zbierającym nadmiar wody na wypadek powodzi. Wielofunkcyjność zbiornika zakłada również to, że jest wykorzystywany przez energetykę, a dla nas miał znaczenie takie, że jeden z odcinków planowanej drogi wodnej pomiędzy Koźlem, a Ostrawą przebiegałby po prostu przez zbiornik - dodał Andrzej Podgórski.

Całkowita pojemność suchego zbiornika zlokalizowanego na północ od mostu drogowego Krzyżanowice - Buków ma wynosić ok. 185 mln m3, co powinno zabezpieczyć na wypadek wielkiej wody nie tylko Racibórz, ale także Kędzierzyn-Koźle i Opole oraz zmniejszyć zagrożenie powodziowe obszarów położonych poniżej, czyli miast Brzeg, Oława i Wrocław.

Otwarcie kopert w przetargu na dokończenie zbiornika nastąpi 30 czerwca.