– Przypominam, że to dzięki cementowi Opole stało się sławne, rozkwitło – zaznacza Kostuś. – Z jednej strony jesteśmy największym producentem cementu w Polsce – produkujemy go ponad 40%, z drugiej strony nie produkujemy nic, jeśli chodzi o przemysł budowlany drogowy – zwraca uwagę nasz gość.

Drogi betonowe wygrywają z asfaltowymi pod względem trwałości, bezpieczeństwa oraz kosztów późniejszej eksploatacji, są jednak droższe, dlatego warto wziąć pod uwagę najnowsze rozwiązania technologiczne pozwalające na pewne oszczędności.

– W Polsce w ostatnim czasie wybudowano ponad 700 km dróg w technologii betonowej, ale nie u nas. Województwa śląskie, dolnośląskie, małopolski, pomorskie są przykładami, że można. Już nie odwołuję się do rozwiązań czeskich, austriackich czy niemieckich – podkreśla wicemarszałek.

W odbywającym się w urzędzie marszałkowskim Opolskim Forum Drogowym biorą udział między innymi naukowcy z Politechniki Opolskiej, Uniwersytetu Opolskiego, Politechniki Wrocławskiej, Politechniki Śląskiej, są też przedstawiciele samorządów, którzy zapoznają się z najkorzystniejszymi pod względem ekonomicznym technologiami budowy dróg.

Warto dodać, że marszałek regionu kończy właśnie negocjacje w sprawie wykorzystania unijnych funduszy – tu około 156 mln euro ma zostać wykorzystanych na poprawę naszej szeroko rozumianej infrastruktury drogowej.

Z ważniejszych inwestycji drogowych, o których mówił marszałek Kostuś – w najbliższych tygodniach ma zostać oddana do użytku obwodnica Głubczyc. Jeszcze w tym tygodniu natomiast powinny ruszyć prace na uszkodzonej przez majową powódź drodze nr 411 w Głuchołazach.

Źródło: Rozmowa „W cztery oczy".

Posłuchaj wypowiedzi naszego rozmówcy:

Oprac. Jacek Rudnik (oprac. WK)