Gazeta przypomina dane GUS, z których wynika, że w cia?gu pierwszych czterech miesie?cy 2024 r. przetransportowano o 2,7 proc. ładunków mniej niz˙ rok wczes´niej, a ten trend się pogłębia. Kwiecien´ był drugim miesia?cem z rze?du, w którym ograniczeniu uległy przewozy transportem samochodowym. Obsłuz˙ył on 0,3 proc. mniej ładunków niz˙ przed rokiem, a jeszcze w lutym przewozy drogowe były o 5,6 proc. wie?ksze.

Jak tłumacza? w "DGP" przewoz´nicy, rynek przewozów jest niestabilny, obserwowane sa? duz˙e wahania liczby zlecen´. Wpływ na to maja? sytuacja gospodarcza i spowolnienie, które było odczuwalne zwłaszcza w poprzednim roku.

Wskazują też, że w ostatnim czasie firmy transportowe borykaja? sie? ze znacznym wzrostem kosztów prowadzenia działalnos´ci, takich jak podwyz˙ka opłat drogowych, wyz˙sza płaca minimalna, rosna?ce koszty cze?s´ci do samochodów i usługi warsztatowe. Z kolei poziom stawek pozwala na uzyskanie jedynie 1–2 proc. marż.

Dlatego, jak podkreśla "DGP", Zwia?zek Pracodawców Transport i Logistyka Polska (TLP) zaproponował Ministerstwu Infrastruktury rozwia?zania, których wdroz˙enie uchroniłoby sektor przed lawina? bankructw. Wśród propozycji jest m.in. zawieszenie na 12 miesie?cy wydawanie nowych zezwolen´ na wykonywanie zawodu przewoz´nika drogowego rzeczy i licencji wspólnotowej tym, którzy w dniu wejs´cia w z˙ycie ustawy nie byli uprawnieni do wykonywania działalnos´ci gospodarczej w zakresie transportu drogowego. (PAP)

wkr/ mrr/ js/