Szumańska w odpowiedzi na pytania PAP poinformowała, że ministerstwo dokonuje obecnie przeglądu projektów znajdujących się w wieloletnich programach kolejowych, w tym również w programie Kolej Plus.

„Projekty analizowane są pod kątem racjonalnego wydatkowania środków oraz kształtowania się potoków podróżnych, deklaracji organizatorów przewozów, potrzeb przewozowych i funkcjonalności komunikacyjnych dla mieszkańców. Rozwiązania techniczne powinny być adekwatne do oczekiwanych efektów” – zaznaczyła rzeczniczka ministerstwa. Jak dodała, walka z wykluczeniem transportowym powinna polegać na dostosowywaniu środków transportu do potoków pasażerskich, dlatego decyzje powinny być „podejmowane w sposób profesjonalny”.

"Ministerstwo Infrastruktury nie rozważa możliwości zmiany koncepcji obecnej inwestycji Konin – Turek i rozszerzenia jej na odcinek do Łodzi” - poinformowała.

Podczas majowej sesji Sejmiku Województwa Wielkopolskiego powrót do rozmów na temat budowy linii kolejowej Konin – Łódź zapowiedział marszałek Woźniak, odnosząc się do pytań radnych o kontynuację prac nad budową linii kolejowej Konin – Turek.

„Dopóki nie usłyszę twardego +nie+ ze strony ministra infrastruktury, należałoby spróbować wrócić jeszcze do koncepcji połączenia Konina, przez Turek, z Łodzią, czy do Poddębic, czy w jakiś inny sposób, bo wtedy ten przebieg miałby sens. Skracałby drogę z Poznania do Łodzi, łączyłby Turek w ramach sieci ogólnopolskich” – ocenił marszałek.

Według niego taka koncepcja budowy linii zostałaby lepiej przyjęta przez mieszkańców regionów, przez które ma przebiegać połączenie kolejowe, a sama linia mogłaby osiągać wyższe parametry w porównaniu do obecnie projektowanej, przeznaczonej tylko dla połączeń regionalnych.

Jednocześnie zaznaczył, że w przypadku odpowiedzi odmownej ze strony ministerstwa i PKP PLK będzie musiał podjąć decyzję dot. dalszego finansowania prac nad budową linii Konin – Turek. Woźniak podkreślił, że koszty tej inwestycji znacząco już wzrosły. Szumańska w odpowiedzi na pytania PAP poinformowała, że szacunki mówią o ponad 1,1 mld zł, czyli 70 proc. więcej, niż zakładano we wstępnym studium.

Budowa linii kolejowej Konin – Turek realizowana jest w ramach rządowego programu Kolej Plus. 85 proc. kosztów inwestycji pokrywa budżet państwa, pozostałe 15 proc. – samorząd województwa i samorządy lokalne. Wzrost kosztów inwestycji wymusi na nich poszukanie dodatkowych pieniędzy w budżetach. W przypadku budowy linii Konin – Łódź ciężar finansowy realizacji inwestycji wzięłoby na siebie wyłącznie państwo.

Planowana długość linii kolejowej Konin – Turek to 38,1 km. Projekt zakłada budowę linii jednotorowej i zelektryfikowanej przebiegającej przez Konin i gminy: Kramsk, Krzymów, Stare Miasto, Tuliszków i Turek. Pociągi mają poruszać się na niej z prędkością 160 km/godz. Harmonogram prac zakłada zakończenie budowy do 2029 r. Obecnie trwa opracowanie dokumentacji projektowej.(PAP)

Autor: Bartosz Skonieczny

bsk/ malk/