Do punktowej naprawy nawierzchni wyznaczane są odcinki po na przykład pęknięciu opony w ciężarówce czy wgryzieniu się w asfalt rotatora, czyli ciężkiego samochodu ratownictwa drogowego. Naprawa nawierzchni to złożony proces technologiczny.

- Najpierw jedzie frezarka, a urobek w postaci frezowiny jest natychmiast ładowany na ciężarówkę - mówi Rafał Pydych, dyrektor opolskiego oddziału GDDKiA.

- Następnie pracownicy odcinają krawędzie piłą spalinową i wykuwają narożnik. Później wchodzi kolejna brygada, która skrapia miejsce ubytku, aby poprawić wiązane międzywarstwowe. W dalszym etapie wchodzi rozkładarka mas bitumicznych i wypełnia ubytek masą na gorąco. Na koniec wjeżdża walec, który tę masę wałuje.

Następnie trzeba poczekać około godzinę, żeby temperatura położonej masy spadła ze 140 do 50-60 stopni Celsjusza.