Obwodnica Malni i Choruli gotowa. Wytrzyma bez remontów ponad 30 lat
Inwestycja trwała półtora roku i kosztowała 45 mln złotych. Oficjalnie do użytku oddano obwodnice Malni i Choruli. To jedna z kilku dróg w regionie wykonana w technologii betonowej. Dzięki niej kierowcy od północy ominą wioski i skróci się czas podróży między Opolem a Krapkowicami. Budowa tej 6-kilometrowej drogi ruszyła w lutym ubiegłego roku. Bez remontów ma "wytrzymać" co najmniej 30 lat.
- Jestem bardzo zadowolony z wykonania - zaznaczył wicemarszałek Szymon Ogłaza. - To nowa technologia budowy dróg, ale jakość jej zastosowania przez firmę Budpol i Drogbud jest na najwyższym poziomie europejskim. Droga będzie funkcjonowała minimum 30 lat, chociaż mówi się nawet o 50 latach bez większych zabiegów pielęgnacyjnych.
- Trudno oceniać mi efekty własnej pracy - zaznaczył Tomasz Kędzior, prezes Drogbudu. - Myślę, że jeśli po pierwszym miesiącu użytkowania kierowcy pozytywnie będą się wypowiadali na temat wykonania, to wszyscy będziemy zadowoleni.
Obwodnica Malni i Choruli jest jedną z niewielu dróg wykonanych w technologii betonowej w naszym regionie. Pierwszą była droga gminna w Dobrzeniu Wielkim. Kolejną była trasa powiatowa z Otmic do Izbicka, która została oddana do użytku we wrześniu 2015 roku.
Początek inwestycji w Malni sięga 2008 roku. Wówczas marszałek województwa Józef Sebesta zlecił przygotowanie planów, a budowa rozpoczęła się dziewięć lat później. Głównym wykonawcą została firma Drogbud, a podwykonawcą Budpol.
- Trudno oceniać mi efekty własnej pracy - zaznaczył Tomasz Kędzior, prezes Drogbudu. - Myślę, że jeśli po pierwszym miesiącu użytkowania kierowcy pozytywnie będą się wypowiadali na temat wykonania, to wszyscy będziemy zadowoleni.
Obwodnica Malni i Choruli jest jedną z niewielu dróg wykonanych w technologii betonowej w naszym regionie. Pierwszą była droga gminna w Dobrzeniu Wielkim. Kolejną była trasa powiatowa z Otmic do Izbicka, która została oddana do użytku we wrześniu 2015 roku.
Początek inwestycji w Malni sięga 2008 roku. Wówczas marszałek województwa Józef Sebesta zlecił przygotowanie planów, a budowa rozpoczęła się dziewięć lat później. Głównym wykonawcą została firma Drogbud, a podwykonawcą Budpol.