Przeładowane TIR-y to nie tylko obniżenie bezpieczeństwa, ale również większe wydatki na remonty dróg wojewódzkich. W 2015 roku było to 3,5 miliarda złotych, a w 2017 roku 5,3 miliarda złotych.

- Szkody wyrządzone przez takie samochody są duże - mówi Krzysztof Chmiel, Opolski Wojewódzki Inspektor Transportu Drogowego. - Drogi budowane są z materiałów takich a nie innych, które są podatne na wysoką temperaturę i naciski. Im bardziej przeładowany pojazd, tym bardziej niszczy infrastrukturę drogową. My jako Inspekcja Transportu Drogowego jesteśmy praktycznie jedynym organem, który dokonuje ważenia pojazdów. Eliminujemy tym samem fakt, że przeładowane pojazdy niszczą drogi.

Wojewódzki Inspektorat Transportu Drogowego w Opolu dokonuje około 700 ważeń w skali roku. Od 5 do 7 proc. ważeń dotyczy ciężarówek przewożących drewno.

- Z tego, tak naprawdę, tylko ułamek okazuje się niezgody z przepisami - dodaje Chmiel. - Przewoźnicy starają się przestrzegać norm zawartych w rozporządzeniu, jeżeli chodzi o gęstość drewna i przeliczają ją. Ważąc na terenie Opolszczyzny mamy do dyspozycji systemy preselekcyjne, które ułatwiają nam typowanie tych przeciążonych pojazdów. Faktycznie zatrzymujemy do kontroli ten, który wskazuje nam system.

Kontrolą NIK objęła okres od 2015 do końca III kwartału 2017 roku.