Ireneusz Kłysz, który nadzoruje inwestycję wyjaśnia, że sposób budowy podziemnych przejazdów polega na tym, że w nasypie z jednej strony zostaną wciśnięte obok siebie rury, które stworzą zabezpieczenie w rodzaju dachu, a na ulicy Rataja będzie budowany gotowy betonowy tunel, który niczym skrzynka, zostanie wsunięty pod nasyp kolejowy.

- Ta żelbetowa skrzynka, której ściany będą szerokie na metr, będzie powoli wpychana w nasyp od strony Rataja, a urobek systematycznie wybierany. To nie będzię spektakularna akcja, ponieważ takie prace trwają powoli - mówi inżynier.

W Polsce metoda pipe roofing'u jest rzadko wykorzystywana. W Opolu zdecydowano się na nią, by uchronić przed zniszczeniem wyremontowany dworzec Opole Wschodnie. Wbicie specjalnych rur uchroni nowe tory i perony przed zapadnięciem. Po zakończeniu budowy tunelu i wiaduktu drogowcy rozpoczną kolejny etap inwestycji, czyli kopanie tunelu wzdłuż ulicy Bohaterów Monte Casino i Batalionów Chłopskich.

Pytany o dokładny czas opóźnień, inżynier kontraktu wyjaśnił, że nie jest w stanie tego określić, ponieważ wykonawca poprosił zamawiającego, czyli MZD o wydłużenie czasu budowy i w tej chwili trwają negocjacje w tej sprawie. Pierwotnie budowa miała zakończyć się w październiku 2020 roku.