Barierę dla poprawy bezpieczeństwa przewozów stanowi również zaawansowany wiek pociągów w Polsce. Średni wiek taboru przekraczał w 2016 roku 25 lat, co także wpływało na liczbę usterek i awarii.

- Niepokoi fakt, że polskie dworce kolejowe, które rocznie obsługują około 300 milionów pasażerów, nie są objęte systemem zarządzania bezpieczeństwem na kolei. W ustawie o transporcie nie zostały zaliczone do elementów infrastruktury kolejowej. Co więcej część dworców nie jest przygotowana do prowadzenia działań ratunkowych oraz ewakuacji pasażerów w przypadku pożarów lub innych zagrożeń, w tym tych o charakterze terrorystycznym - mówi Krzysztof Kwiatkowski, prezes Najwyższej Izby Kontroli.

Jednocześnie NIK oceniła rok 2016 jako najbezpieczniejszy dla transportu kolejowego w ciągu ostatnich 5 lat. Liczba wypadków spadła o prawie 9 procent, a ofiar śmiertelnych aż o 26 procent.