Ryszard Galla, poseł Mniejszości Niemieckiej, przypomina, że w Sejmie działa Zespół Przyjaciół Odry.

- Bardzo mocno lobbujemy, aby Odra była bezpieczna, przyjazna, ale przede wszystkim chcemy tej rzeki jako bardzo istotnej sieci gospodarki i transportu naszego regionu – zapewnia.

Według wojewody Adriana Czubaka, biznes patrzy przez pryzmat finansowy, więc należy podnieść żeglowność rzeki do 5 klasy.

- Podniesienie do takiej klasy da armatorom i inwestorom jasny sygnał, że to jest perspektywa wieloletnich działań, które mogą podjąć. Dzięki podniesieniu do piątej klasy będzie można transportować towary do całej Europy – zaznacza.

Tomasz Kostuś, poseł Platformy Obywatelskiej, zwraca uwagę, że w ostatnich latach rząd priorytetowo potraktował zabezpieczenia przeciwpowodziowe.

- W tym zakresie zrobiono naprawdę bardzo dużo. Program Odra 2006 jest najlepszym tego dowodem. Gdyby te inwestycje nie zostały zrobione w porę, kataklizm powodzi 2010 byłby jeszcze większy niż w roku 1997 - przekonuje.

Poseł Paweł Grabowski z ruchu Kukiz'15, porównał znaczenie Odry do windy w 10-piętrowym bloku.

Zdaniem Jana Krzesińskiego z Polskiego Stronnictwa Ludowego, warto sprawdzić, czy kogoś realnie interesuje żeglowna Odra.

- Znów wpompujemy mnóstwo pieniędzy, a później okaże się, że biznes nie będzie chciał, Natura 2000 nie pozwoli, Zieloni przyjdą i powiedzą „stop”, więc popływamy jedynie kajakami. To są pytania, na które z pewnością musi odpowiedzieć też biznes – ocenia.

Według Łukasza Dymka z Nowoczesnej, warto myśleć o rozwiązaniach zintegrowanych.

- Nikt nie wykorzysta drogi wodnej tylko dlatego, że ona ma doskonałą infrastrukturę. Potrzeba całego zaplecza wokół tej infrastruktury i jego wykorzystania. Musimy poświęcić bardzo dużo pieniędzy – mówi.

Gościem specjalnym Niedzielnej Loży Radiowej był Przemysław Daca, dyrektor Departamentu Żeglugi Śródlądowej Ministerstwa Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej. Zapewnił, że Odra jest priorytetem, w porównaniu do Wisły.

- Dla nas najważniejsza jest cała Polska. Odra jest jednak rzeczywiście w dobrej sytuacji, ponieważ tak naprawdę już zaczęliśmy pracować w pewnym zakresie przy tej rzece i to będzie kontynuowane. Tutaj jest już żegluga śródlądowa i łatwiej jest uruchomić ją dalej - podkreśla.

Pierwszym celem rządu jest usunięcie tak zwanych wąskich gardeł i opracowanie niezbędnej dokumentacji.