- Co nie oznacza, że kierowcy nie będą mieli problemów - mówi inspektor Krystian Walkowiak.

- Chodniki będą zamknięte dla ruchu pieszego i rowerowego, więc należy utworzyć dla nich ścieżkę na jezdni. Natomiast na pozostałej części trzeba utworzyć ruch wahadłowy i wprowadzić ograniczenie prędkości dla autobusów do 20 kilometrów na godzinę. Ta trudność będzie polegała na tym, że światła ustawione przed przeprawą będą blokowały ruch na Wrocławskiej i Niemodlińskiej - mówi inspektor.

Ostateczne decyzje w sprawie organizacji ruchu, poznamy w środę (03.06). Wtedy zaplanowano spotkanie z przedstawicielami Miejskiego Zarządu Dróg.

Ekspertyza IDiM nakazuje przeprowadzenie kolejnej oceny stanu technicznego jesienią tego roku i w I kwartale 2016 roku, dopiero te informacje będą warunkowo określać długość użytkowania mostu.

Wojewódzki Inspektor Nadzoru Budowlanego już wcześniej sygnalizował, że zimą na przeprawie nie będzie można używać soli ani żadnych innych substancji przyspieszających roztopy, bo to grozi uszkodzeniem mostu.

- W ostatniej ekspertyzie stwierdzono takie miejsce, w których niemożliwe było pobranie próbek betonu dla celów badawczych - dodaje Wojewódzki Inspektor Nadzoru Budowlanego.

Posłuchaj:

Piotr Wójtowicz